[实用新型]支护结构体

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路建设技术领域，特别是涉及一种支护结构体。

背景技术

在铁路建设中，通常需要建造涵洞或隧道等通道。为了确保涵洞或隧道等的结构稳定性，通常在涵洞或隧道等内设置支护结构体。

现有技术中的支护结构体通常需要经过在施工现场的复杂的工艺过程来制造，并且制得的支护结构体的品质与工艺过程有很大关系。因此，为了确保支护结构体的稳定性和有效性，需要非常耗费人力、物力和时间资源的建设和维护。如若不然，则会威胁行车安全、影响运输生产或对周边环境产生非常不良的影响。

因此，需要一种能够方便制得的支护结构体。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出了一种能够方便地制得的支护结构体。

根据本实用新型，提出了一种支护结构体，所述支护结构体包括多个支护板，所述多个支护板在横向和/或纵向上依次排布并固定连接。

这种支护结构体由多个支护板相互拼接而成。施工人员能够通过支护板之间的固定连接而方便地制得支护结构体，并且这种支护结构体的结构非常稳定。

在一个实施例中，相邻的所述支护板的一部分相互交叠形成搭接部分。通过这种搭接部分能够有效提高支护板之间连接的稳定性。

在一个实施例中，在相互交叠的所述支护板之间设置有衬垫。通过衬垫能够起到防水、密封、保护等作用。

在一个实施例中，相互交叠的所述支护板通过螺纹组件连接在一起。这种连接方式进一步有利于支护板之间连接的稳定性。

在一个实施例中，所述螺纹组件包括固定设置在所述搭接部分的一侧的螺母，以及从所述搭接部分的另一侧贯穿所述搭接部分并穿过所述螺母的螺栓。

在一个实施例中，所述螺纹组件包括分别设置在相邻的所述支护板上的连接架，以及连接在所述连接架之间的连接螺栓。

在一个实施例中，所述搭接部分垂直于支护板延伸方向弯曲。

在一个实施例中，所述搭接部分弯曲形成至少一个完整的波峰。

在一个实施例中，相邻的支护板与其他支护板形成的搭接部分相互错开。

在一个实施例中，在所述支护板的表面设置有保护层。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：这种支护结构体由多个支护板相互拼接而成。施工人员能够通过支护板之间的固定连接而方便地制得支护结构体，并且这种支护结构体的结构非常稳定。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1是根据本实用新型的支护结构体的一个实施例的结构示意图；

图2是根据本实用新型的支护结构体的一个实施例的结构示意图；

图3是根据本实用新型的支护结构体的一个实施例的结构示意图；

图4是根据本实用新型的支护结构体的一个实施例的结构示意图；

图5是根据本实用新型的支护结构体的一个实施例的结构示意图；

图6是根据本实用新型的支护结构体的一个实施例的结构示意图；

图7是根据本实用新型的支护结构体的一个实施例的结构示意图；

图8是根据本实用新型的支护结构体的一个实施例的结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1示意性地显示了根据本实用新型的支护结构体100的结构。

支护结构体100可包括多个支护板10。这些支护板在纵向方向和/或横向方向上依次排列并固定连接在一起以形成支护结构体100。

这里所说的纵向方向应当理解成涵洞或隧道的路径延伸方向，例如为图1中显示的纵向方向。另外，这里所说的横向方向应当理解为横向于纵向方向的方向，例如为图1中显示的横向方向。

在图1中显示了支护板10C、10D、10E、10F。其中，支护板10C和支护板10D以及支护板10E和支护板10F分别在横向上相邻并连接，而支护板10C和支护板10E以及支护板10D和支护板10F分别在纵向方向上相邻并连接。