[实用新型]一种盾构隧道用箱涵翻转设备有效

专利信息
申请号: 201720271685.2 申请日: 2017-03-20
公开(公告)号: CN206580456U 公开(公告)日: 2017-10-24
发明(设计)人: 胡浩;陈健;赵国栋;王承震;孙旭涛;李义翔;姚印彬 申请(专利权)人: 中铁十四局集团有限公司
主分类号: B66C1/42 分类号: B66C1/42;B66C13/08
代理公司: 济南舜源专利事务所有限公司37205 代理人: 孙宪维
地址: 250101 山东*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 盾构 隧道 用箱涵 翻转 设备
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于翻转吊具领域,尤其涉及盾构隧道施工时将箱涵翻转的吊具装置。

背景技术

箱涵是盾构隧道的一个重要组成部分,可以起到排水排渣以及支撑二衬的作用,在大直径泥水平衡盾构隧道中,箱涵多为预制工艺制造,由于运输需要,箱涵在施工现场需要进行翻转操作,传统工艺只是简单地利用吊架将其抬起后进行翻转,需要人工进行定位操作,无法保证翻转及起放过程中预制箱涵的完整性及施工安全。传统方法不仅效率低下,而且容易造成箱涵混凝土破裂现象,增加施工成本,严重影响施工进度。

现有技术中①申请号为201210286765.7的超大截面箱型构件翻身吊具及其使用方法的相关专利,该装置是由上扁担、下扁担和左右两根副扁担组成“口”字型吊具,在箱形结构上安装两组该吊具,扁担通过套装锁扣和钢丝绳与吊车提钩相连,上扁担连接吊车主钩,下扁担连接吊车副钩,将箱形构件提升到翻转安全高度后,用主钩下降副钩提升的方法进行翻转。该方法无法保障箱形构件在翻转过程中的安全,不能为构件提供横向夹紧力,稍有倾斜构件就容易从两侧滑出;该方法在翻转完成后放下构件时,对主钩和副钩的操作有很大要求,必须严格保持构件底面水平,若一端先接触地面,会使构件受到集中应力,使构件产生变形,破坏构件结构。

②申请号为201620510828.6的箱型、H型构件翻身吊具的相关专利,该专利在上一专利基础上进行改进,只是在主扁担中间部位增加了一个向外突出的连接孔,减少套装扣锁和钢丝绳的数量,并没有解决以上两个问题。

③申请号为201120195283.1的一种翻转吊具的相关专利,该专利由框架、旋转吊臂、第一伸缩杆及第二伸缩杆组成,该专利虽然解决了构件平稳的问题,但依然没有对构件提供水平夹紧力,两侧框架可防止构件水平滑出,却忽略了翻转过程中可能发生的前倾现象。同时,该专利中是利用铲车将构件进行放置和卸下,这两个过程容易对构件造成损坏。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足,本实用新型提供一种使盾构隧道用箱涵在翻转过程中受力均匀、安全平稳的翻转设备。

本实用新型的技术方案为:一种盾构隧道用箱涵翻转设备,包括主梁、连接杆和位于主梁上方的吊耳,所述主梁上设有导轨和以沿吊耳对称分布的钩腿,所述钩腿可沿导轨左右滑动,所述钩腿的下部内侧设有可旋转的抱爪,所述连接杆一端与吊耳铰接,另一端与所述钩腿的上部铰接;所述吊耳连接有开闭器,所述主梁上设有与开闭器配合的卡槽。

所述钩腿的下部还设有驱动抱爪旋转的翻转电机。

所述抱爪包括固定连接的横梁和竖梁,所述竖梁底部设有托板,所述横梁前后两侧设有挡板。

所述主梁的左、右两端设有防脱离挡板,防止钩腿向外侧移动过程中脱离主梁。

所述主梁的下部连接有防撞定位器,所述防撞定位器对称分布在吊耳的两侧。

所述防撞定位器的下部末端设有防撞垫。

所述主梁与连接杆之间设有防脱离杆,所述防脱离杆的一端与主梁铰接,另一端与连接杆铰接。

与现有技术相比,本实用新型的优点与有益效果在于:

通过设置相连的吊耳、开闭器、连接杆,并使连接杆与主梁上的钩腿铰接,在抱住箱涵前,开闭器与主梁上的卡槽配合处于闭合状态,钩腿固定在主梁的两侧边上,提升装置调动吊耳,使设备从箱涵上部落入,直到受到箱涵阻力,开闭器受箱涵阻力脱离卡槽而打开,使连接杆活动,在吊耳的提升下,带动两侧钩腿沿主梁水平方向向内侧滑动,直到抱住箱涵;设置可旋转的抱爪,使箱涵翻转过程中受力均匀,防止箱涵从两侧滑出和前倾。

附图说明

图1为本实用新型的主视图

图2为本实用新型的侧仰视图

图3为本实用新型的抱爪示意图

1-吊耳;2-开闭器;3-卡槽;4-主梁;5-钩腿;6-翻转电机;7-抱爪;8-防撞定位器;9-防脱离挡板;10-防脱离杆;11-连接杆;12-防撞垫;13-横梁;14-竖梁;15-挡板;16-托板。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型,下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释。

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