[实用新型]斜拉索阻尼可调油气耦合阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及斜拉索抗振技术领域，尤其是一种斜拉索阻尼可调油气耦合阻尼器，能减小和抑制斜拉索振动。

背景技术

随着现代造桥技术的不断发展，桥跨结构朝着高大、轻柔、低阻尼趋势发展，发展超长、大跨径柔性桥梁是国际上的一种趋势。国内外近几年修建的斜拉桥跨度日渐增大，拉索也日渐增长。斜拉索是斜拉桥的主要承重构件之一，由于斜拉索质量小、柔度大、内阻尼低等原因极易在外界环境激励下产生振动。持续的拉索振动会造成拉索及锚头的疲劳和防护层的破坏，缩短了拉索的使用寿命，增加了桥梁的维护维修费用，也会使行人对斜拉桥的安全性产生怀疑。因此，抑制斜拉索振动是必不可少的。

现有的斜拉索减振产品种类有很多，其中黏滞阻尼器和油阻尼器由于减振效果好，性能稳定而被广泛应用。但该类阻尼器的阻尼力不可调控，不能更好地满足不同参数斜拉索的各种振动。

现有的中国专利CN205046479U提出了一种油气耦合斜拉索阻尼器，该气室设置在活塞内部，空间较小，所能容纳的空气少，调节和控制阻尼器阻尼力作用不大。而且该阻尼器用于调节空气流量的空气节流阀安装在内部活塞杆上，在阻尼器装配完成后就无法进行调整和控制，也就无法实现阻尼力的调整。而且该阻尼器结构复杂，各零部件要求精密配合面较多，加工难度大，后期维护困难。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种斜拉索阻尼可调油气耦合阻尼器，结构简单，性能可靠，使用和调节简单。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种斜拉索阻尼可调油气耦合阻尼器，包括活塞杆、活塞A、活塞B、缸盖A、缸盖B、缸筒A、缸筒B、双耳环、单耳环和保护罩；

所述缸盖A与缸盖B分别密封固定在缸筒A两端；

缸筒B一端与缸筒A密封连接，另一端与单耳环连接，单耳环内镶嵌自润滑关节轴承；

所述活塞杆密封穿过缸盖A和缸盖B至所述缸筒B，在缸筒A内的活塞杆上装有活塞A，活塞A与缸筒A内壁密封接触，活塞A上钻有阻尼孔，活塞A将缸筒A内腔分隔成两个相通的腔体，腔体内填充满高分子阻尼液；

在缸筒B内的活塞杆端装有活塞B，活塞B与缸筒B内壁密封接触；

伸出缸筒A的活塞杆端连接着保护罩和双耳环。

进一步地，缸筒A上在连接缸筒B的位置设有气孔A及与气孔A连通的调节阀A，调节缸筒B内靠近该位置的腔体内空气流通量。

进一步地，所述单耳环上开设有气孔B，气孔B连接有调节阀B，调节阀B用于调节缸筒B内靠近气孔B的腔体内空气流通量。

本实用新型斜拉索阻尼可调油气耦合阻尼器，同时含有两个阻尼系统，一个是以高分子阻尼液为阻尼耗能介质的阻尼系统，承担主要阻尼耗能任务，另一个是以空气为阻尼耗能介质的阻尼系统，该系统的阻尼力可以调节。两个阻尼系统相互耦合作用，实现了阻尼力随时可调，且操作简单，能更好地适应不同参数拉索的振动。另外，本油气耦合阻尼器结构简单，性能可靠，使用和调节简单。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本斜拉索阻尼可调油气耦合阻尼器真正意义上实现了阻尼力随时可以调节，且操作简单，阻尼力调节范围广，能更好的满足不同参数斜拉索的各种振动。

2、阻尼器结构简单，各零部件间的配合精度更能得到较好的保证，制造加工成本相对低廉。

3、阻尼器性能可靠，安装及维护更换方便。

附图说明

图1为本实用新型斜拉索阻尼可调油气耦合阻尼器的结构示意图；

图示说明：1-双耳环、2-保护罩、3-活塞杆、4-缸盖A、5-缸筒A、6-活塞A、7-缸盖B、8-气孔A、9-调节阀A、10-缸筒B、11-活塞B、12-单耳环、13-气孔B、14-调节阀B、15-自润滑关节轴承、16-往复密封圈A、17-静密封圈A、18-往复密封圈B、19-导向环、20-静密封圈B、21-高分子阻尼液、22-防尘圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。