[实用新型]钢轨探伤用二次波轮式探头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨超声波无损检测技术，特别涉及一种钢轨探伤用二次波轮式探头。

背景技术

在役钢轨处于铺设状态，超声波探伤只能从钢轨踏面进行。由于缺陷类型、位置、取向等有很大区别，需要多个通道的超声波换能器进行多方向的扫查。常规的做法是用70度通道探测轨头核伤、用45度通道探测螺孔斜裂纹缺陷和其他部位的斜裂纹，用0度通道探测水平裂纹和某些材质缺陷。由于疲劳裂纹相对于钢轨有一定的方向性，为防止漏检，钢轨超声波检测系统需要配置0度通道、前向和后向45度通道、前向和后向70度通道，以分别检测不同取向的缺陷。

目前大多数大型钢轨探伤车通常采用轮式探头进行检测，现有的轮式探头其内侧70度通道发射的超声波无法有效进入钢轨内部，对钢轨内部存在的伤损无法有效检出，有待于改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种钢轨探伤车用二次波轮式探头，解决了现有技术中对钢轨内部存在的伤损无法有效检出等的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种钢轨探伤用二次波轮式探头，包括支架及设于支架上的0度换能器、前37度换能器、后37度换能器、前70度换能器组及后70度换能器组，所述支架为前、后对称的结构，其中间形成一承载0度换能器的平面，该平面的前、后两侧分别依次连接有前第一斜面、后第一斜面、前第二斜面、后第二斜面、前第三斜面及后第三斜面，该前第三斜面包括左右对称设置的前左第三斜面及前右第三斜面，该前左第三斜面与前右第三斜面分别向左向下及向右向下倾斜延伸，其与水平面的倾斜角度为17-20度，该后第三斜面包括左右对称设置的后左第三斜面及后右第三斜面，该后左第三斜面与后右第三斜面分别向左向下及向右向下倾斜延伸，其与水平面的倾斜角度为17-20度，该前37度换能器设于前第一斜面上，该后37度换能器设于后第一斜面上，该前70度换能器组包括设于前第二斜面上的前向70度换能器、设于前左第三斜面上的左前向偏转70度换能器及设于前右第三斜面上的右前向偏转70度换能器，该后70度换能器组包括设于后第二斜面上的后向70度换能器、设于后左第三斜面上的左后向偏转70度换能器及设于后右第三斜面上的右后向偏转70度换能器。

优选方案为，所述前第一斜面与后第一斜面对称设于平面的前后两侧，且分别由平面的前后两侧向前向下与向后向下倾斜设置。

优选方案为，所述前第二斜面与前第一斜面之间连接形成一前竖面，该后第二斜面与后第一斜面之间连接形成一后竖面，该前竖面与前第二斜面共同形成一高于前第一斜面的台阶，该后竖面与后第二斜面共同形成一高于后第一斜面的台阶。

优选方案为，所述前竖面由前第一斜面的远离平面的端部向上延伸，该后竖面由后第一斜面的远离平面的端部向上延伸，该前第二斜面由前竖面的顶端向前向下倾斜延伸，该后第二斜面由后竖面的顶端向后向下倾斜延伸。

优选方案为，该右前向偏转70度换能器及右后向偏转70度换能器分别用于检测钢轨轨头的内侧部位，该左前向偏转70度换能器及左后向偏转70度换能器分别用于检测钢轨轨头的外侧部位。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型的钢轨探伤用二次波轮式探头，因左前向偏转70度换能器及右前向偏转70度换能器分别左右偏转17-20度，左后向偏转70度换能器及右后向偏转70度换能器分别左右偏转17-20度，即与钢轨纵向有17-20度的旋转角，使入射波打到钢轨额部的平面上，在额部平面产生反射，因钢轨额部为斜面，所以设计的角度产生的反射波，刚好沿着钢轨纵向传播，即与钢轨纵向成0度夹角，保证了信号在钢轨中的检测范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型钢轨探伤用二次波轮式探头的立体图。

图中：