[实用新型]一种电池包结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包结构。

【背景技术】

电池模组作为电动汽车的重要组成部分，它的生产成本和维护的方便性以及电池模组的能量密度也越来越受到生产厂家和客户的重视。而如何既能降低生产成本，又能实现电池模组中单个电池的快速更换和提高电池模组的能量密度已成为亟待解决的问题。然而现有的电池模组存在以下几个问题：1、现有的电池模组通过堆垒方式，并用螺杆锁紧，装配公差大，不利于生产装配；2、现有的电池模组售后维护困难，如果单个电池出现故障，需要把整个模组的电池都拆开，这样耗费了巨大的售后维护人力成本；3、现有的电池模组通过堆垒方式，受到空间的限制，具有很大的局限性。

鉴于此，实有必要提供一种新型的电池包结构来克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电池包结构，不仅可以实现单个电池的快速更换，而且受空间限制小，提升了电池包的能量密度。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池包结构，包括一个电池模组、多个连接板、一个上保护盖及一个下保护盖，所述电池模组包括多个电池模块，每个电池模块包括多个单体电池、一个第一支架、一个第二支架、多个卡座、一个第一汇流板及一个第二汇流板；所述第一支架开设有多个均匀间隔设置的第一收容槽，每个第一收容槽内开设有一个第一收容孔；所述第二支架开设有多个对应于所述第一收容槽的第二收容槽，每个第二收容槽内开设有一个对应于所述第一收容孔的第二收容孔；所述第一汇流板开设有多个对应于所述第一收容孔的第一通孔，每个第一通孔内设有一个连接片；所述多个卡座一一对应设置于所述第二支架的第二收容槽内，且每个卡座穿过对应一个第二收容槽的第二收容孔；所述多个单体电池一一对应设置于所述第一支架的第一收容槽和第二支架的第二收容槽内，且位于所述第一支架和第二支架之间，且每个单体电池的一端与对应一个卡座电性连接；所述第一汇流板和第二汇流板分别设置于所述第一支架和第二支架上，且所述连接片与每个单体电池的另一端电性连接，所述第二汇流板与所述卡座电性连接；所述多个电池模块呈矩阵并排设置，且每个电池模块的单体电池的正极端与相邻的电池模块的单体电池的正极端方向相反；所述多个连接板设置于所述多个电池模组的两端以此串联所述多个电池模块；所述电池模组及多个连接板收容于所述上保护盖及所述下保护盖内。

在一个优选实施方式中，所述第二收容槽的内壁凹陷延伸形成有多个均匀间隔设置的卡持槽，所述卡持槽呈长方形且平行于所述第二收容槽的中心线；每个卡座一体成型且包括卡座本体，所述卡座本体呈圆形，所述卡座本体的边缘朝远离所述卡座本体的方向弯折延伸形成有多个均匀间隔设置的支脚，所述支脚卡持于所述第二收容槽的卡持槽内。

在一个优选实施方式中，所述多个支脚位于所述卡座本体的一侧，且每个支脚的一端与所述卡座本体连接，另一端向卡座本体的中心轴方向凸出形成弧形的接触部。

在一个优选实施方式中，每个第一通孔的边缘凸起延伸形成一个第一焊接部，所述第一焊接部呈长方体状；每个连接片呈螺旋状，包括主体部、第二焊接部及连接主体部与第二焊接部的弹臂，所述多个连接片一一对应设置于所述第一汇流板的第一通孔内，且所述第二焊接部焊接于所述第一焊接部上。

在一个优选实施方式中，所述主体部呈圆形，第二焊接部为矩形，所述弹臂呈弧形，所述弹臂围绕于所述主体部外且一端与所述主体部连接，所述弹臂与所述主体部同轴设置；所述第二焊接部连接于所述弹臂远离所述主体部的一端。

在一个优选实施方式中，所述主体部的直径大于所述弹臂的宽度。

在一个优选实施方式中，所述多个连接板包括一对第一连接板、两对第二连接板及一个第三连接板；所述多个电池模块的数量为六个且呈两行三列的矩阵分布；所述一对第一连接板分别设置于所述电池模组的第一行第一列及第二行第一列的电池模块上；其中一对第二连接板分别设置于第一行第二列及第三列的两个电池模块与第一连接板相同的一端及第二行第二列及第三列的两个电池模块与第一连接板相同的一端；另一对第二连接板分别设置于第一行第一列及第二列的两个电池模块与所述第一连接板相背的一端及第二行第一列及第二列的两个电池模块与所述第一连接板相背的一端；所述第三连接板设置于第一行第三列电池模块及第二行的第三列的第二电池模块与第一连接板相反的一端。