[实用新型]一种涡轮增压系统中使用的泄压阀装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种泄压阀，具体涉及一种涡轮增压系统中使用的泄压阀。

背景技术

涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术，当涡轮工作时，内部会产生极高的压力，涡轮本身虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，因此会借由泄压阀使高压气体得以迅速释放，以利下一次增压动作，这样不仅可保护涡轮，也可以消除部分的涡轮迟滞现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种涡轮增压系统中使用的泄压阀装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种涡轮增压系统中使用的泄压阀装置，包括有泵体，其特征在于：所述泵体设有第一泄压出口及第二泄压出口，所述第一泄压出口及第二泄压出口平行设置，所述泵体轴向设有泄压套，所述第一泄压出口、第二泄压出口及泄压套的一端朝向泵体内腔，所述内腔中设有具有独立泄压腔的泄压装置，所述泄压装置一端与泄压套连接，所述泄压套上一体成型有环形定位凸台，所述泄压装置包括连接套，所述连接套一端与泄压套相抵，所述连接套另一端抵接有缓冲泄压套。

上述的一种涡轮增压系统中使用的泄压阀装置可进一步设置为：所述泄压阀装置设有泄压阀套，所述泄压阀套开设有第一阀套出口及第二阀套出口，所述第一阀套出口与第一泄压出口相连通，所述第二阀套出口与第二泄压出口相连通。

上述的一种涡轮增压系统中使用的泄压阀装置可进一步设置为：所述泄压套内径大于缓冲泄压套的内径，所述连接套内设有缓冲泄压腔，所述缓冲泄压腔内径大于泄压套的内径。

上述的一种涡轮增压系统中使用的泄压阀装置可进一步设置为：所述泄压套设有第一泄压槽及第二泄压槽，所述第一泄压槽与第一泄压出口相连通，所述第二泄压槽与第二泄压出口相连通。

采用上述技术方案，通过在泄压套上设置环形定位凸台将因前后压差锁产生的轴向力传递到泄压阀套上，不会对转子造成不良影响，本实用新型通过设置两个泄压出口能够对前端较高的压力环境进行两次泄压，从而达到装置后的压力与平衡管低压端的压力一致的目的。

本实用新型的有益效果为：泄压效果更充分，且加工方便、安装便捷。为涡轮增压系统提供了良好的工况环境，对涡轮增压系统的长期可靠运行提供了保障。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的泵体内部横截面示意图。

具体实施方式

参见图1-图2所示：一种涡轮增压系统中使用的泄压阀装置，包括有泵体1，其特征在于：所述泵体1设有第一泄压出口11及第二泄压出口12，所述第一泄压出口11及第二泄压出口12平行设置，所述泵体1轴向设有泄压套2，所述第一泄压出口11、第二泄压出口12及泄压套2的一端朝向泵体1内腔，所述内腔中设有具有独立泄压腔的泄压装置，所述泄压装置一端与泄压套2连接，所述泄压套2上一体成型有环形定位凸台21，所述泄压装置包括连接套3，所述连接套3一端与泄压套2相抵，所述连接套3另一端抵接有缓冲泄压套4，所述泄压阀装置设有泄压阀套5，所述泄压阀套5开设有第一阀套出口51及第二阀套出口52，所述第一阀套出口51与第一泄压出口11相连通，所述第二阀套出口52与第二泄压出口12相连通，所述泄压套2内径大于缓冲泄压套4的内径，所述连接套3内设有缓冲泄压腔31，所述缓冲泄压腔31内径大于泄压套2的内径，所述泄压套2设有第一泄压槽21及第二泄压槽22，所述第一泄压槽21与第一阀套出口51相连通，所述第二泄压槽22与第二阀套出口52相连通。