[实用新型]发动机缸盖组件及其缸盖、涡轮增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机缸盖组件及其缸盖、涡轮增压器。

背景技术

在现有技术中，涡轮增压发动机包括铝合金缸盖、增压器涡壳,在使用过程中，通常缸盖的排气还需要焊接有排气歧管来实现排气到增压器涡壳，排气端出来的排气从燃烧室通过上述排气歧管送往到增压器。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种对发动机的缸盖排气管路进行优化的发动机缸盖组件及其缸盖、涡轮增压器。

为实现上述目的，本实用新型发动机采用如下技术方案：一种发动机缸盖组件，包括缸盖、涡轮增压器，该缸盖与涡轮增压器相对固定，其中缸盖具有基体部、第一接合部，该基体部与第一接合部一体设置，所述涡轮增压器具有第二接合部，所述第一接合部与所述第二接合部相接合设置且相对密封设置，所述第一接合部与所述第二接合部相连通而形成排气通道和/或冷却通道，所述缸盖具有第一排气道，该第一排气道向外贯穿第一接合部而形成排气孔道，所述涡轮增压器具有第二排气道而形成第二排气口，该第二排气道向外贯穿第二接合部，所述排气通道包括该第一排气道、第二排气道，所述第一排气道的出口与所述第二排气道的进口相连通而形成所述排气通道。

本实用新型还提供一种发动机缸盖，采用如下技术方案：一种发动机缸盖，该缸盖包括缸盖壳体、排气结构，该排气结构自缸盖壳体向外凸伸设置，该排气结构包括基体部、用于与涡轮增压器的涡壳相对接的第一接合部，所述基体部与所述缸盖壳体一体形成，所述第一接合部形成于该基体部末端，所述缸盖具有第一排气道，该第一排气道沿所述基体部延伸设置，并向外贯穿所述第一接合部，从而形成能够用于与涡轮增压器的第二排气道相连通的排气孔道。

本实用新型还提供一种发动机的涡轮增压器，采用如下技术方案：一种发动机涡轮增压器，所述涡轮增压器包括涡壳，该涡壳具有用于与发动机缸盖相对接的第二接合部以及第二排气道，该第二排气道向外贯穿所述第二接合部，所述涡壳还包括分隔部、至少一个第二冷却通道，该分隔部形成于所述第二排气道的径向外周，从而第二冷却通道能够与第二分隔部形成导热的介质分离结构。

与现有技术相比，本实用新型发动机缸盖组件及其缸盖与涡轮增压器通过缸盖设置排气道，该排气道能够与涡轮增压器的排气道直接连通，能够对发动机的缸盖排气管路进行优化。

附图说明.

图1是本发明发动机缸盖的立体示意图；

图2是图1所示发动机缸盖另一角度示意图；

图3是图1所示涡轮增压器的立体示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，发动机为车辆等移动装置提供动力，发动机包括缸盖100、涡轮增压器200，其中缸盖100安装在发动机的气缸缸体上，能够密封气缸缸体且形成燃烧室10，燃烧室10设有进气口与排气口，其中进气口与缸盖进气道相通，排气口与缸盖排气道相通。缸盖100与涡轮增压器200相对固定，其中缸盖100具有第一接合部11，涡轮增压器200具有第二接合部21，第一接合部11与第二接合部21相接合设置且相对密封设置，其中第一接合部11与第二接合部21相连通而形成排气通道和/或冷却通道，缸盖100具有第一排气道13，涡轮增压器200具有第二排气道23，排气通道包括该第一排气道13、第二排气道23，第一排气道13的出口与第二排气道的进口231相连通而形成所述排气通道，通过缸盖100设置第一排气道13，该第一排气道13能够与涡轮增压器的第二排气道23对接直接连通，具体地第一接合部11形成所述第一排气道，所述第二接合部21形成第二排气道能够对发动机的缸盖排气管路进行优化，尤其可相对缩短燃烧室排气到涡轮增压器的排气路径，简化排气管路，比如可省去排气歧管的设置，减少发动机各部件重量、简化发动机系统布置以及相对减小发动机所占空间。