[实用新型]用于液压操纵系统的操纵设备有效
申请号: | 201720274215.1 | 申请日: | 2017-03-20 |
公开(公告)号: | CN208233037U | 公开(公告)日: | 2018-12-14 |
发明(设计)人: | 海因茨·莱贝尔;托马斯·莱贝尔;卡斯滕·黑克尔 | 申请(专利权)人: | 爱皮加特股份公司 |
主分类号: | B60T13/66 | 分类号: | B60T13/66;B60T13/74 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;王逸君 |
地址: | 瑞士普*** | 国省代码: | 瑞士;CH |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 操纵设备 阀装置 压力供应装置 活塞缸单元 电子控制 驱动器 往复式活塞泵 液压操纵系统 操纵装置 调节装置 活塞泵 三明治 压力介质储备容器 活塞气缸装置 机动车制动器 本实用新型 离合器调整 活塞 传动装置 供应装置 邻接设置 上下叠置 电动的 有压力 电气化 驱动 | ||
1.一种用于液压操纵系统的操纵设备,所述操纵设备具有如下部件:
-用于操纵装置的接口,
-由电动的驱动器(M)驱动的压力供应装置(11),所述压力供应装置呈活塞泵或双往复式活塞泵的形式,其中所述驱动器(M)直接地或经由传动装置来调节活塞泵的或双往复式活塞泵的活塞,
-能借助于所述操纵装置操纵的活塞缸单元(10),所述活塞缸单元液压地与压力介质储备容器(VB)连接,
-电子的控制和调节单元(ECU),
-具有一个或多个阀的阀装置(HCU),
其特征在于,
在所述阀装置(HCU)的一侧上设置有所述压力供应装置(11)和所述活塞缸单元(10),并且在所述阀装置(HCU)的相对置的侧上设置有所述电子的控制和调节单元(ECU),其中所述电子的控制和调节单元(ECU)、所述阀装置(HCU)、以及由所述活塞缸单元(10)和压力供应装置(11)组成的彼此上下叠置的组件设置成一排并且彼此邻接地设置。
2.根据权利要求1所述的操纵设备,其特征在于,所述操纵设备用于机动车制动器或电气化的离合器调整器。
3.根据权利要求1所述的操纵设备,其特征在于,所述操纵装置构成为制动踏板或离合器操纵装置的形式。
4.根据权利要求1所述的操纵设备,其特征在于,所述传动装置是循环球式传动装置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备,其特征在于,所述活塞缸单元(10)的轴线(H)和所述压力供应装置(11)的轴线(H1) 彼此平行地设置。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备,其特征在于,全部液压部件都设置在液压区块中,所述液压区块能够一件式或两件式地构成。
7.根据权利要求6所述的操纵设备,其特征在于,所述液压区块两件式构成,其中第一壳体(GH1)和第二壳体(GH2)形状配合地或力配合地彼此连接,并且在所述第一壳体(GH1)和所述第二壳体(GH2)之间存在良好的热传递。
8.根据权利要求6所述的操纵设备,其特征在于,磁性阀、压力活塞和主制动缸设置在液压区块中。
9.根据权利要求7所述的操纵设备,其特征在于,在所述第一壳体(GH1)和所述第二壳体(GH2)之间设置有液压的电路板,经由所述电路板进行液压部件的液压连接,所述液压部件是串联主缸、压力供应装置、磁性阀和压力传感器。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的操纵设备,其特征在于,所述驱动器(M)设置在由电子的控制和调节单元(ECU)、阀装置(HCU)、以及由所述活塞缸单元(10)和压力供应装置(11)组成的彼此上下叠置的组件构成的串联布置的端侧处。
11.根据权利要求7所述的操纵设备,其特征在于,所述电子的控制和调节单元(ECU)的部件(2)设置在所述阀装置(HCU)和/或所述第一壳体(GH1)之上。
12.根据权利要求7所述的操纵设备,其特征在于,所述储备容器(VB)设置在所述活塞缸单元(10)之上或者在其上延伸,和/或设置在所述电子的控制和调节单元(ECU)的部件(2)之上或者在其上延伸。
13.根据权利要求12所述的操纵设备,其特征在于,所述储备容器(VB)的区域(VB1)侧向向下地在所述第一壳体(GH1)旁边延伸,并且所述区域(VB1)具有用于连接到所述第一壳体(GH1)的入口通道和出口通道上的液压接口。
14.根据权利要求5所述的操纵设备,其特征在于,所述阀装置(HCU)设置在所述活塞缸单元(10)的轴线(H)之上。
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