[实用新型]汽车后侧围总成及车身后部结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，特别是涉及一种汽车后侧围总成及车身后部结构。

背景技术

C柱内板的传力结构通常包括外加强传力结构和内加强传力结构。外加强传力结构通过外加强板与顶部边梁连接传力，内加强传力结构通过两块内加强板与后轮罩内板和地板连接传力，外加强传力结构和内加强传力结构在内外方向上错开。外加强传力结构和内加强传力结构没有形成连续的传力。故而导致后侧围总成处的车身强度和刚度较差。

另外，现有方案中，减震器安装板连接在后轮罩内板的下方，但是并不与两块内加强板连接。因而，减震器安装板只与后轮罩内板及C柱内板连接传力，没有参与内加强传力结构的传力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的C柱内板的传力结构导致后侧围总成处的车身强度和刚度较差的缺陷，提供一种汽车后侧围总成。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种汽车后侧围总成，包括后轮罩、C柱内板、外加强传力结构、内加强传力结构及减震器安装板，所述C柱内板连接在所述后轮罩上方，所述外加强传力结构的上端连接至汽车的顶盖后横梁，所述外加强传力结构的下端连接至所述后轮罩，所述外加强传力结构内形成外部传力腔体，所述内加强传力结构的上端连接在所述C柱内板上，所述内加强传力结构的下端连接至所述后轮罩及汽车的后地板总成，所述内加强传力结构内形成内部传力腔体，所述内部传力腔体位于所述C柱内板内侧的部分与所述外部传力腔体位于所述C柱内板外侧的部分内外重叠，所述减震器安装板连接在所述后轮罩的下方，且所述减震器安装板位于所述内加强传力结构的下方。

可选地，所述后轮罩包括后轮罩外板及后轮罩内板，所述C柱内板连接在所述后轮罩外板及后轮罩内板之间，所述外加强传力结构的下端连接至所述后轮罩外板，所述内加强传力结构的下端连接至所述后轮罩内板及汽车的后地板总成，所述减震器安装板连接在所述后轮罩内板的下方。

可选地，所述后轮罩内板朝向所述后轮罩外板的一侧表面连接有后轮罩加强板。

可选地，所述外加强传力结构包括后侧围加强板及后侧围上加强板，所述后侧围上加强板的上端连接至汽车顶盖后横梁，所述后侧围上加强板的下端连接至所述后侧围加强板的上端，所述后侧围加强板的下端连接至所述后轮罩外板。

可选地，所述内加强传力结构包括后轮罩支架及地板侧围连接板，所述后轮罩支架的上端连接在所述C柱内板上，所述地板侧围连接板的外端连接至所述后轮罩支架的下端，所述地板侧围连接板的内端连接至汽车的后地板总成。

可选地，所述后侧围加强板包括具有向外侧凸出的第一U形腔体的后侧围加强板主体及连接在所述后侧围加强板主体侧部的第一焊接翻边，所述后侧围上加强板包括具有向外侧凸出的第二U形腔体的后侧围上加强板主体及连接在所述后侧围上加强板主体侧部的第二焊接翻边，所述第一焊接翻边焊接在所述C柱内板及后轮罩外板上，所述第二焊接翻边焊接在所述C柱内板及第一焊接翻边上，所述后侧围上加强板主体的下端包覆于所述后侧围加强板主体的上端，所述第一U形腔体及第二U形腔体连续相接以形成所述外部传力腔体。

可选地，所述后轮罩支架包括具有向内侧凸出的第三U形腔体的后轮罩支架主体及连接在所述后轮罩支架主体侧部的第三焊接翻边，所述地板侧围连接板包括具有向上方凸出的第四U形腔体的地板侧围连接板主体及连接在所述地板侧围连接板主体侧部的第四焊接翻边，所述第三焊接翻边焊接在所述C柱内板及后轮罩内板上，所述第四焊接翻边焊接在汽车的后地板总成及所述第三焊接翻边上，所述地板侧围连接板主体的外端包覆于所述后轮罩支架主体的下端，所述地板侧围连接板主体的内端包覆于后地板横梁的一端，所述第三U形腔体及第四U形腔体连续相接以形成所述内部传力腔体；所述第三焊接翻边焊接在所述C柱内板内侧的部分与所述第一焊接翻边焊接在所述C柱内板外侧的部分内外重叠。

可选地，所述后轮罩支架上位于所述减震器安装板的上方位置设置有减震器安装部，所述减震器安装部、后轮罩内板及所述减震器安装板一体连接，所述减震器安装部上连接有后轮罩支架加强板。