[实用新型]用于液压操纵系统的操纵设备有效

专利信息
申请号: 201720275052.9 申请日: 2017-03-20
公开(公告)号: CN207860167U 公开(公告)日: 2018-09-14
发明(设计)人: 海因茨·莱贝尔;托马斯·莱贝尔;卡斯滕·黑克尔 申请(专利权)人: 爱皮加特股份公司
主分类号: B60T17/02 分类号: B60T17/02;B60T13/66;B60T13/14
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 张春水;王逸君
地址: 瑞士普*** 国省代码: 瑞士;CH
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摘要:
搜索关键词: 操纵设备 操纵装置 驱动器 往复式活塞泵 压力供应装置 液压操纵系统 活塞缸单元 传动装置 活塞泵 压力介质储备容器 离合器操纵装置 机动车制动器 本实用新型 离合器调整 活塞 循环球式 制动踏板 邻接 侧向地 电动的 主缸 电气化 马达 驱动
【权利要求书】:

1.一种用于液压操纵系统的操纵设备,所述操纵设备具有如下部件:

-用于操纵装置的接口,

-由电动的驱动器(M)驱动的压力供应装置(11),所述压力供应装置呈活塞泵或双往复式活塞泵的形式,其中所述驱动器(M)直接地或经由传动装置来调节所述活塞泵的或双往复式活塞泵的活塞,

-能借助于所述操纵装置操纵的活塞缸单元(10),所述活塞缸单元液压地与压力介质储备容器(VB)连接,

-电子的控制和调节单元(ECU),

其特征在于,所述驱动器(M)在端侧和/或侧向地邻接于所述电子的控制和调节单元(ECU)。

2.根据权利要求1所述的操纵设备,其特征在于,所述活塞缸单元(10)的轴线(H)和所述压力供应装置(11)的轴线(H1)彼此平行地设置。

3.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,在两个壳体(GH1,GH2)之间设置有液压的电路板,经由所述电路板进行液压连接。

4.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,所述电子的控制和调节单元(ECU)的部件(2)设置在阀装置(HCU)和/或第一壳体(GH1)之上。

5.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,至少将传感器评估元件设置在所述电子的控制和调节单元的系统电路板(PCB)上或者与其连接,并且将至少一个传感器目标体以距所述传感器评估元件小于5mm的间距设置。

6.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,传感器操纵装置设置在第一壳体(GH1)中,并且马达转子的运动经由锥形齿轮驱动装置传递到目标上,并且其中传感器的评估元件设置在电子的控制和调节单元(ECU)中的系统电路板(PCB)上。

7.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,连接元件侧向地安置在所述电子的控制和调节单元(ECU)旁边或设置在所述电子的控制和调节单元(ECU)的端侧处。

8.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,连接元件能够沿水平的插接方向插入到或能够插入到所述电子的控制和调节单元(ECU)中,和/或所述连接元件是具有直角的线缆出口的插接器。

9.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,所述活塞缸单元(10)的轴线(H)和所述压力供应装置(11)的所述活塞泵或双往复式活塞泵的轴线(H1)彼此平行并且沿竖直方向彼此间隔开地设置。

10.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,所述活塞缸单元(10)和所述压力供应装置(11)设置在第一壳体(GH1)中,其中所述驱动器(M)固定在所述第一壳体(GH1)上和设置在所述活塞缸单元(10)的轴线(H)下方。

11.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,所述液压操纵系统是机动车制动器或电气化的离合器调整器,和/或

所述操纵装置呈制动踏板或离合器操纵装置的形式,和/或

所述传动装置是循环球式传动装置。

12.根据权利要求1或2所述的操纵设备,其特征在于,所述活塞缸单元是主缸。

13.根据权利要求3所述的操纵设备,其特征在于,所述液压连接是液压部件THZ、压力供应装置、磁性阀和压力传感器的液压连接。

14.根据权利要求5所述的操纵设备,其特征在于,所述传感器评估元件是踏板行程传感器的传感器评估元件,或者所述传感器评估元件是全部传感器评估元件。

15.根据权利要求5所述的操纵设备,其特征在于,所述传感器目标呈磁体形式。

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