[实用新型]用于液压操纵系统的操纵设备

权利要求书

1.一种用于液压操纵系统的操纵设备，所述操纵设备具有如下部件：

-用于操纵装置的接口，

-由电动的驱动器(M)驱动的压力供应装置(11)，所述压力供应装置呈活塞泵或双往复式活塞泵的形式，其中所述驱动器(M)直接地或经由传动装置来调节活塞泵的或双往复式活塞泵的活塞，

-能借助于所述操纵装置操纵的活塞缸单元(10)，所述活塞缸单元液压地与压力介质的储备容器(VB)连接，

-具有一个或多个阀的阀装置(HCU)，

-电子的控制和调节单元(ECU)，

-其中所述活塞缸单元(10)的轴线(H)和所述压力供应装置(11)的轴线(H1)彼此平行地设置，

其特征在于，

所述驱动器(M)以其壳体直接地邻接于所述控制和调节单元(ECU)，其中所述压力供应装置(11)的活塞和驱动器同轴地设置。

2.根据权利要求1所述的操纵设备，其特征在于，所述操纵设备是机动车制动器或电气化的离合器调整器的操纵设备。

3.根据权利要求1所述的操纵设备，其特征在于，所述操纵装置呈制动踏板或离合器操纵装置的形式。

4.根据权利要求1所述的操纵设备，其特征在于，所述传动装置是循环球式传动装置。

5.根据权利要求1所述的操纵设备，其特征在于，所述阀装置(HCU)设置在所述压力供应装置(11)和所述控制和调节单元(ECU)之间。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的操纵设备，其特征在于，能转动的螺杆(25)设置在所述驱动器(M)的转子(22)之内并且与所述转子连接，并且所述活塞与螺杆螺母(26)连接并且与所述螺杆(25)位于一个轴线上，其中所述活塞构成为单往复式活塞或双往复式活塞。

7.根据权利要求6所述的操纵设备，其特征在于，所述转子(22)借助轴承(20)单侧地支承在马达壳体(16)中。

8.根据权利要求7所述的操纵设备，其特征在于，所述转子(22)借助四点轴承单侧地支承在所述马达壳体(16)中。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的操纵设备，其特征在于，传感器元件(37)设置在所述控制和调节单元(ECU)中或设置在其上，并且目标体(38)紧邻所述传感器元件(37)设置并且设置在传递元件(29，41)上，其中通过所述驱动器(M)的转子(22)的转动使所述传递元件(29，41)进行旋转进而使所述目标体(38)进行旋转。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的操纵设备，其特征在于，具有一个或多个阀的阀装置(HCU)用于单独地调节液压回路中的液压压力，和用于将所述液压回路与所述压力供应装置(11)和/或所述活塞缸单元(10)连接或分离，其中所述液压线路用于车辆制动器、至少一个离合器、双离合器或挡位调整器。

11.根据权利要求1至5中任一项所述的操纵设备，其特征在于，所述阀装置(HCU)设置在第二壳体(GH2)中或共同设置在第一壳体(GH1)中，或者是第一壳体(GH1)的组成部分。

12.根据权利要求1至5中任一项所述的操纵设备，其特征在于，所述控制和调节单元(ECU)的电路板(PCB)之间的电连接以能插接的方式构成，并且在将所述控制和调节单元(ECU)插到所述驱动器(M)和所述阀装置(HCU)上时，直接地接触驱动器(M)、传感器装置还有磁性阀。

13.根据权利要求11所述的操纵设备，其特征在于，全部液压部件都设置在液压区块中，所述液压区块能够一件式或两件式地构成，其中在两件式的实施方案中，第一壳体(GH1)和第二壳体(GH2)形状配合地或力配合地彼此连接，并且在第一壳体(GH1)和第二壳体(GH2)之间存在良好的热传递。