[实用新型]一种紧凑型双链条升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及升降设备技术领域，尤其是一种紧凑型双链条升降装置。

背景技术

在日常的生活、生产过程中，往往需要通过升降机构实现物品、机构的传输。但是，目前很多升降装置结构较为复杂，而且使用的过程中稳定新不好，噪音大。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提出一种紧凑型双链条升降装置，其目的是简化结构，保证运行的稳定性。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提出的基本技术方案一方面为：一种紧凑型双链条升降装置，包括：

第一减速机固定板和第二减速机固定板，该第一减速机固定板和第二减速机固定板间隔布置；

减速电机，位于所述第一减速固定板和第二减速固定板之间，并被固定在该第一减速机固定板和第二减速机固定板上；

第一主动轮和第二主动轮，该第一主动轮位于第一减速机固定板的外侧，该第二主动轮位于所述第二减速机固定板的外侧，并且所述第一、二主动轮分别与所述减速电机的动力输出端传动连接；

从动固定座与所述第一减速机固定板和第二减速机固定板平行布置；

第一从动轮和第二从动轮，该第一从动轮和第二从动轮分别转动连接在所述从动固定座的两侧；

其中，所述第一主动轮和第一从动轮传动连接；所述第二主动轮和第二从动轮传动连接。

进一步的，所述第一主动轮、第二主动轮、第一从动轮和第二从动轮都是链轮。

进一步的，所述第一主动轮和第一从动轮通过第一链条传动连接，所述第二主动轮和第二从动轮通过第二链条传动连接。

进一步的，所述第一主动轮和第二主动轮的间距与所述第一从动轮和第二从动轮的间距相同。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的技术方案中，减速电机的动力输出通过第一主动轮和第二主动向第一从动轮和第二从动轮实现动力传输，该技术结构简单，保证输出的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种紧凑型双链条升降装置的正视图；

图2为图1中的侧视图。

具体实施方式

以下将结合附图1至2对本实用新型做进一步的说明，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

一种紧凑型双链条升降装置，包括第一减速电机固定板1、第二减速机固定板2、减速电机3、第一主动轮4、第二主动轮5、从动固定座6、第一从动轮7、第二从动轮8、第一链条9和第二链条10。

其中，该第一减速机固定板1和第二减速机固定板2间隔布置；减速电机3位于所述第一减速固定板1和第二减速固定板2之间，并被固定在该第一减速机固定板1和第二减速机固定板2上；第一主动轮4位于第一减速机固定板1的外侧，该第二主动轮5位于所述第二减速机固定板2的外侧，并且所述第一、二主动轮4、5分别与所述减速电机3的动力输出端传动连接。具体来说，所述第一主动轮4和第二主动轮5通过一轴承各自转动固定在第一减速固定板1和第二减速固定板2上。其中减速电机3输出的动力通过一个转轴传输至所述第一主动轮4和第二主动轮5上。

其中，从动固定座6与所述第一减速机固定板1和第二减速机固定板2平行布置。在该从动固定座6的两侧转动连接所述的第一从动轮7和第二从动轮8。并且，所述第一主动轮4和第一从动轮7传动连接；所述第二主动轮5和第二从动轮8传动连接。

进一步的，本实施例中，所述第一主动轮4、第二主动轮5、第一从动轮7和第二从动轮8都是链轮。第一主动轮4和第一从动轮7通过第一链条9传动连接，所述第二主动轮5和第二从动轮8通过第二链条10传动连接。

为了保证传输的稳定性，所述第一主动轮4和第二主动轮5的间距与所述第一从动轮7和第二从动轮8的间距相同。这样保证了在传动的过程中的稳定性。

本技术方案使负载运行平衡、平稳，噪音低(1米以外小于60dB)，结构紧凑，因简易安装方便，传动效率高于96％，采用双链条带动负载，使运行安全可靠，结构具有超载保护功能。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。