[实用新型]一种手控轮滑鞋

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手控轮滑鞋，具体地说是一种带手控刹车系统的轮滑鞋，属于运动器材技术领域。

背景技术

据申请人了解，目前轮滑运动开展的已经越来越广泛，由于轮滑运动一方面能够起到强身健体的作用，另一方面其趣味性也受到广大爱好者的喜爱，滑轮的速度也逐渐提高。因此，轮滑鞋的制动性能及安全性能也越显重要。目前，市场上的轮滑制动均为脚刹，依靠脚后跟的着力来实现制动，这在技术上是不可靠的。特别是在高速遇到紧急情况时，如若出现行人、车辆或障碍物等，需要在很短时间内停下来，极其危险。目前，轮滑鞋的制动技术都存在以上问题，导致频繁出现安全事故。另一方面，目前市场上的轮滑鞋中，鞋体与滑轮为一体生成，不能分开使用。每个人只能选用适合自身脚步尺寸的轮滑鞋，如若一家人都喜欢轮滑运动，则必须根据尺寸买各自不同的轮滑鞋，造成资源的浪费，这也是轮滑鞋技术结构上的缺陷。因此，目前国内市场上的轮滑鞋都存在安全性能上、技术结构上的多种隐患及缺陷。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种结构合理、操作便捷、安全可靠并能够调节不同鞋尺寸的带手控刹车系统整体及分体轮滑鞋。

本实用新型的目的，将通过以下技术方案得以实现：一种带手控刹车系统的轮滑鞋，包括手控刹车把、刹车钢丝、调节限位螺丝、扭簧、刹车片、前滑轮、后滑轮、刹车片定位螺栓、前滑轮支承夹板、鞋头踏板、鞋跟踏板和后滑轮支架、鞋子踏板调节弹簧、鞋固定带、支架调节螺栓、滑轮支架、鞋整体滑轮支架，鞋头踏板、鞋跟踏板和后滑轮支架、前滑轮支撑夹板、滑轮支架以及前后滑轮共同通过螺栓连接，鞋子通过踏板调节弹簧，鞋头踏板、鞋固定带以及支架调节螺栓，固定在踏板上。人通过手控刹把的手动夹紧力，通过制动钢丝产生作用力，作用力克服刹车片中扭簧的阻力，使两个刹车片在定位螺栓的支撑下，相向运动，对前滑轮侧面夹紧，刹车片和前滑轮侧面产生运动摩擦力，使前滑轮运动受阻，停止转动。后滑轮在前滑轮的作用下也停止转动，整个滑轮装置停止运动，在手作用力的影响下达到刹车目的；上述为分体式轮滑鞋的结构，整体式轮滑鞋结构与分体式的区别是：鞋底和滑轮支架及鞋跟板后滑轮支架为整体连接，取消鞋头踏板，鞋跟板及鞋体调节弹簧的结构，适合鞋尺码相同的人使用。

所述刹车片是安装在前滑轮侧面的两个刹车片，刹车片是相向运动的，刹车片中有孔，用定位螺栓固定在滑轮支架上，刹车片中有复位扭簧。复位扭簧的作用是：在钢丝没有作用力时，刹车片在扭簧的作用下和前滑轮保持一定距离，从而保证前滑轮自由转动。当钢丝有作用力时，作用力克服扭簧阻力，两个刹车片围绕着定位螺栓转动，刹车片头部往滑轮侧面摆动接触产生摩擦力，使前滑轮转动受阻停；所述制动装置含有手控刹车把，所述手控刹车把由两支刹把经轴销连接为“X”型整体，所述手控刹把远离手握处的一端经制动钢丝连接刹车片，所述刹车片位于前滑轮两侧，并由定位螺栓固定在轮滑支架上。

本实用新型的轮滑鞋分为两种连接方式，其中一种连接方式的轮滑鞋为分体式结构，所述滑轮支架包括前滑轮支架与后滑轮支架，所述前滑轮支架由前滑轮支承夹板，滑轮支架，鞋体调节弹簧和鞋头踏板组成，前滑轮支架插接于后滑轮支架内，通过支架调节螺栓连接，鞋头踏板的下方，位于前滑轮支架内还设有鞋子踏板调节弹簧；所述鞋跟踏板和后滑轮支架为一整体，所述鞋头踏板与鞋跟板和后滑轮支架之间的距离可调节，松开支架调节螺栓，鞋跟板后滑轮支架和滑轮支架以及前滑轮支承夹板之间可移动，调节鞋头鞋跟之间的距离，鞋子调节弹簧是使鞋头滑板紧靠着鞋子，对鞋子产生一个前后夹紧力，鞋子在弹簧作用力下，被夹在鞋头踏板和鞋跟板之间，再用鞋固定带收紧固定。所述鞋跟板和后滑轮支架的侧边内部开设长孔，所述长孔内活动连接支架调节螺栓，所述支架调节螺栓沿长孔滑动，带动前滑轮支架移动，所述前滑轮支架由前滑轮支承夹板、鞋子调节弹簧和滑轮支架用螺钉连接而成。

另一种连接方式的轮滑鞋为整体式结构，包括手控刹车把、刹车钢丝、调节限位螺丝、扭簧、刹车片、前滑轮、后滑轮、刹车片定位螺栓、前滑轮支承夹板、鞋整体滑轮支架，前滑轮支撑夹板、鞋整体滑轮支架滑轮支架以及前后滑轮共同通过螺栓连接，脚通过鞋收紧带固定在鞋子里。

鞋固定带的一端固定在滑轮支架的螺栓上，另一端与鞋体活动扣连接。

进一步地，鞋固定带为巴扣绑带、微调巴扣绑带、系绳绑带、魔术贴绑带或两种及两种以上绑带的复合。

再进一步地，所述前滑轮的尺寸小于等于后滑轮的尺寸，使鞋子的接触面为平行水平面或前倾于水平面，增加滑力。