[实用新型]拆卸工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械零件分离技术领域，具体涉及一种拆卸工具。

背景技术

在汽车技术领域，离合器是发动机与变速器之间传递动力的重要部件。其中，双离合变速器是目前广泛应用的一种离合器，相较于传统的离合器，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，缩短换档时间，提高换档品质，因而受到了消费者的青睐。

双离合变速器通常固定卡设在变速箱壳体内，当汽车运行过程中出现故障或在汽车开发过程的耐久试验中，通常需要对变速箱进行拆卸。现有技术中，通常采用钳子或拉马夹取双离合变速器的中心轴，对中心轴进行施力以从变速箱上分离双离合变速器，但是，在分离过程中，钳子或拉马与中心轴之间会在局部区域产生较大的应力，因而会对中心轴造成损坏。因此，如何在不破坏双离合变速器的前提下，有效的从变速箱壳体上拆卸双离合变速器是现有技术亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何在不破坏双离合变速器的前提下，有效的从变速箱壳体上拆卸双离合变速器。

为解决上述问题，本实用新型提供一种拆卸工具，包括：夹紧部，所述夹紧部包括至少两个沿周向依次排列的夹紧块，所述夹紧块上设有径向向内的第一凸起，所述第一凸起为沿所述周向延伸的弧形凸起；驱动部，所述驱动部连接所述夹紧部，能够驱动所述夹紧部轴向运动。

可选的，沿所述周向，多个所述夹紧块首尾相连形成环状结构。

可选的，多个所述第一凸起位于垂直于所述轴向的同一圆周上。

可选的，所述驱动部包括拉杆，所述拉杆沿轴向方向延伸，且与所述夹紧部轴向固定。

可选的，所述驱动部还包括固定不动的限位件，所述限位件设有使所述拉杆穿过的限位孔。

可选的，所述拉杆为螺纹杆，所述驱动部还包括与所述螺纹杆相配合的调节螺母，所述调节螺母与所述限位件轴向固定，通过旋转所述调节螺母实现所述螺纹杆的轴向运动。

可选的，所述拉杆为螺纹杆，所述限位孔为第一螺纹孔，通过旋转所述螺纹杆实现所述螺纹杆的轴向运动。

可选的，所述拆卸工具还包括连接部，所述连接部轴向固定连接所述夹紧部，所述驱动部连接所述连接部，能够驱动所述连接部轴向运动。

可选的，所述连接部设有沿所述轴向的第二螺纹孔；所述驱动部包括沿轴向延伸的螺纹杆，所述螺纹杆与所述第二螺纹孔相配合，通过旋转所述螺纹杆，驱动所述连接部轴向运动。

可选的，所述连接部面向待拆部件的轴向一端设有用于容纳待拆部件的容纳槽。

可选的，所述夹紧块上设有径向向内的第二凸起，所述第一凸起、第二凸起沿所述轴向设置；所述连接部的外周面上设有用于容纳所述第二凸起的凹槽，所述第二凸起位于所述凹槽内，以实现所述连接部轴向固定连接所述夹紧部。

可选的，所述拆卸工具还包括保持部，所述保持部固定所述夹紧块，使多个所述夹紧块沿周向依次排列形成所述夹紧部。

可选的，所述夹紧块具有沿所述周向的第一接合端、第二接合端，相邻两个夹紧块的第一接合端、第二接合端固定连接，使多个所述夹紧块沿周向依次排列形成所述夹紧部。

可选的，所述保持部为套筒，套设在所述夹紧部的外围。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本技术方案的拆卸工具，包括夹紧部和驱动部。当需要从变速箱壳体上拆卸双离合变速器时，可以将多个夹紧块设置在双离合变速器的中心轴的外周面上，多个夹紧块沿中心轴的周向分布形成夹紧部；此时，夹紧块上的第一凸起位于中心轴外周面上的环形凹槽内，能够实现夹紧部和双离合变速器的轴向固定。同时，由于第一凸起为弧形凸起，能够与环形凹槽的表面实现较好的贴合，当驱动部驱动夹紧部轴向运动，带动双离合变速器轴向运动实现拆卸时，相较于现有技术，中心轴、夹紧块之间不会在局部区域产生较大的应力，因而不会对中心轴造成损坏，从而实现在不破坏双离合变速器的前提下，有效的从变速箱壳体上拆卸双离合变速器。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例拆卸工具拆卸时的立体结构图；

图2是图1所示的A区域拆卸工具的结构分解图；

图3是图2所示拆卸工具夹紧块的立体结构图；

图4是图1所示拆卸工具拉杆的立体结构图；

图5是图2所示拆卸工具连接部的立体结构图；

图6是图2所示拆卸工具保持部的立体结构图；

图7是本实用新型具体实施例拆卸工具拆卸时的正面剖视图。

具体实施方式