[实用新型]汽车顶棚盲装暗卡扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车顶棚卡扣，特别是指一种汽车顶棚盲装暗卡扣。

背景技术

随着人民生活水平的提高，汽车也越来越普及。消费者对整车外观的关注度也在逐渐提高，乘客舱作为汽车上消费者直接接触的位置，其外观也应该是我们汽车人关注的重点。

目前车身顶棚装饰件的后部基本上都是通过明卡扣固定在车顶钣金上，该卡扣为了保持和顶棚造型一致会使用塑料材料，这在一定程度上会影响到结构的牢固性，并且破坏了顶棚整个造型面的整体性。为了保证明卡扣和顶棚造型面的一致性，明卡扣的开发过程需要增加颜色和纹理的开发，并通过和顶棚造型的一轮又一轮的适配才能保证两者外观之间的一致性，最后顶棚装饰件的外观整体性上还是会受到一定的破坏，影响了后排乘客的乘坐感受。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种牢固可靠、对顶棚整体性无影响的汽车顶棚盲装暗卡扣。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车顶棚盲装暗卡扣，包括顶棚固定座和金属簧片，所述顶棚固定座的上部设置有簧片滑槽，所述金属簧片的下部滑动安装在所述簧片滑槽内，所述金属簧片的上部设置有插接头。使用时，顶棚固定座的底部通过热熔胶固定在汽车顶棚的上部，金属簧片向上插接固定在车顶钣金上的卡口内，实现汽车顶棚的固定。

优选地，所述簧片滑槽包括下部凹槽和上部压盖，所述上部压盖上设置有梯形槽口和矩形卡口；所述梯形槽口的两端开放，其小口端与矩形卡口连成一体；所述矩形卡口的横向宽度大于梯形槽口小口端的开口宽度。

优选地，所述金属簧片由弹簧钢片折弯而成；所述插接头位于所述弹簧钢片的中段，弯折形成V形结构；所述金属簧片的下部设置有两个滑动片，分别由所述弹簧钢片的两端向外侧弯折而成；两个滑动片分别通过一个颈部簧片与插接头相连；所述颈部簧片的簧片宽度小于插接头、滑动片的簧片宽度，两个所述颈部簧片之间的距离小于插接头的开口距离，也小于两个滑动片之间的距离。

优选地，所述顶棚固定座与金属簧片之间还设置有垫片。

优选地，所述垫片的通孔内设置有横向挡片。

优选地，所述金属簧片的下部从所述横向挡片的两侧方穿过所述通孔，两个所述颈部簧片分别位于所述横向挡片的一侧，所述横向挡片可防止金属簧片向内过分压缩后从塑料底座里弹出。

本实用新型的有益效果是：1)由于顶棚固定座与汽车顶棚的接触面积大，金属簧片的强度高，本实用新型汽车顶棚盲装暗卡扣的安装强度明显高于塑料明卡扣，增加了安装牢固性；2)该暗卡扣安装在汽车顶棚的上方，从汽车顶棚正面看不到，保证了顶棚造型的整体性，不需要进行颜色和纹理的开发，解决了明卡扣颜色纹理的开发过程对整车开发进度的影响；3)金属簧片通过滑动装入顶棚固定座内，金属簧片向上插接固定在车顶钣金上，装配方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型所设计的汽车顶棚盲装暗卡扣的立体结构示意图。

图2为图1中顶棚固定座的立体结构示意图。

图3为图1中金属簧片的立体结构示意图。

图4为图1中垫片的立体结构示意图。

图5为图1中暗卡扣安装时沿金属簧片剖开的断面示意图。

其中：汽车顶棚1、车顶钣金2、顶棚固定座3、簧片滑槽3.1、矩形卡口3.2、下部凹槽3.3、上部压盖3.4、梯形槽口3.5、金属簧片4、插接头4.1、颈部簧片4.2、滑动片4.3、垫片5、横向挡片5.1、通孔5.2

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1～5所示，本实用新型所设计的汽车顶棚盲装暗卡扣，用于将汽车顶棚1固定到车顶钣金2上，它包括顶棚固定座3和金属簧片4。

顶棚固定座3的上部设置有簧片滑槽3.1，簧片滑槽3.1包括下部凹槽3.3和上部压盖3.4，上部压盖3.4上设置有梯形槽口3.5和矩形卡口3.2；梯形槽口3.5的两端开放，其小口端与矩形卡口3.2连成一体；所述矩形卡口的横向宽度(垂直于滑动方向)大于梯形槽口3.5小口端的开口宽度。

金属簧片4由弹簧钢片折弯而成；插接头4.1位于弹簧钢片的中段，弯折形成V形结构；金属簧片4的下部设置有两个滑动片4.3，分别由弹簧钢片的两端向外侧弯折而成；两个滑动片4.3分别通过一个颈部簧片4.2与插接头4.1相连；颈部簧片4.2的簧片宽度小于插接头4.1、滑动片4.3的簧片宽度，两个颈部簧片4.2之间的距离小于插接头4.1的开口距离，也小于两个滑动片4.3之间的距离。