[实用新型]陶瓷加热型汽车加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种陶瓷加热型汽车加热器。

背景技术

汽车加热器最早产生于20世纪40年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品迅速遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。20世纪60年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研究所率先投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。进入90年代以后，随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。

但是目前的汽车加热器，却存在问题，使用寿命不长，长时间加热使用会影响加热部件的使用效果，从而影响各部件稳定性

发明内容

本实用新型的目的在于，提供加热稳定、使用寿命长的陶瓷加热型汽车加热器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种陶瓷加热型汽车加热器，包括壳体，其特征在于壳体包括加热壳体、通道壳体，加热壳体和通道壳体扣合构成壳体，所述的加热壳体上设有陶瓷加热器，陶瓷加热器包括陶瓷加热片，在加热壳体内设有导热槽，陶瓷加热片卡在导热槽内，在加热壳体上设有水泵，所述的通道壳体中设有一个通道腔，导热槽设置在通道腔内，通道腔上设有进口、出口，在通道壳体内设有一个水泵罩，水泵设置在水泵罩内。

本实用新型的进一步设置为：在导热槽的底部设有一个凹腔，形成均流腔，均流腔的侧壁向出口倾斜，构成均流结构。

本实用新型的进一步设置为：在加热壳体的边缘设有密封圈以及连接孔，通道壳体的边缘设有密封槽以及连接孔，密封圈与密封槽卡接构成密封结构，加热壳体与通道壳体扣合连接孔彼此对应，用螺丝固定。

上述结构中由于采用了陶瓷加热器，在加热的时候，基本做到了绝对绝缘，加热的效率非常稳定，不会因为使用的时间稍微长一点就出现加热效率不稳定的情况，而且升温迅速、遇风机故障时能自控温度、使用寿命长，不会燃烧，因此在汽车加热器中应用这种加热结构，安全性提高了，性能稳定了，整体的使用寿命提高了。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例导热槽的结构示意图。

具体实施方式

参考图1、图2可知，本实用新型一种陶瓷加热型汽车加热器，包括壳体，壳体包括加热壳体1、通道壳体2，加热壳体1和通道壳体2扣合构成壳体，所述的加热壳体1上设有陶瓷加热器3，陶瓷加热器3包括陶瓷加热片31，在加热壳体1内设有导热槽11，陶瓷加热片31卡在导热槽11内，在加热壳体1上设有水泵12，所述的通道壳体2中设有一个通道腔21，导热槽11设置在通道腔21内，通道腔21上设有进口211、出口212，在通道壳体2内设有一个水泵罩22，水泵12设置在水泵罩22内，在导热槽11的底部设有一个凹腔，形成均流腔13，均流腔13的侧壁向出口212倾斜，构成均流结构，在加热壳体1的边缘设有密封圈14以及连接孔4，通道壳体2的边缘设有密封槽23以及连接孔4，密封圈14与密封槽23卡接构成密封结构，加热壳体1与通道壳体2扣合连接孔4彼此对应，用螺丝固定。

本实用新型在组装的时候很方便，基本只要对准位置，直接旋接即可，组装很方便，而且均流结构可以让加热均匀，防冻液在被加热的时候，更加均匀，加热快速，防止局部高温的情况出现，进一步提高了本实用新型的性能和使用寿命。

显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。