[实用新型]一种骨架车车架拼装台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拼装机构，特别涉及一种骨架车车架拼装台。

背景技术

骨架车是一种特殊的运载卡车，相比较普通的运载卡车，骨架车具有运载量大、装卸货物方便快捷的优点。目前的骨架车的大致构造是由一个带驱动轮的车头连接装载货物的骨架承载板构成。在二者的连接部位设置有拼装平台。目前的拼装平台的构造是车头尾端的承载台顶端设有转向轴承，转向轴承的顶端承载骨架承载板的一端，因此承载台、转向轴承和骨架承载板三者是叠加连接关系，这就导致连接部位比其他部位高出一截，这高出的一截严重影响载货量，此外当骨架车承载板同车头进行拆分时，需要将骨架承载板的一端使用液压装置抬起，然后才能开动车头完成二者的脱离，因此当骨架车自身不带夜压装置或液压装置不能工作时就会导致车头和承载板无法分离，如此就使得现有的骨架车在拆分时操作繁琐，因此一些骨架车车主以及运输司机希望有一种拆分操作简单的骨架车拼装台，从而简单便捷的进行转场和卸货，提高运输效率和经济效益。

实用新型内容

本实用新型提出了一种骨架车车架拼装台，解决了现有的骨架车因为连接部位结构过于突出导致运载能力不强，以及拆、装车头和骨架车承载板操作繁琐的问题，在骨架承载板的一端设置连接立轴组，在车头的尾端通过槽钢车架嵌合设置开合闸组，开合闸组内的开合轴套根据需要从车头的边侧通过螺杆进行开合，从而实现了简单快捷的对车头和骨架车体进行连接，减少货运司机拆装的操作时间，提高运输效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种骨架车车架拼装台，包括开合闸组、槽钢车架、连接立轴组和安装板，所述开合闸组包括左连接块和右连接块，所述左连接块和所述右连接块形状相同且呈镜面设置，所述左连接块和所述右连接块相对侧的顶端均设有外翻迎角，两个所述外翻迎角构成一个楔形开口，所述左连接块和所述右连接块相对侧的中部均设有半圆槽，两个相对的所述半圆槽构成一个开合轴套，所述左连接块和所述右连接块的底端垂直连接设有挡台，所述挡台嵌合所述槽钢车架的内槽，所述挡台的中心设有螺纹孔，所述螺纹孔螺合设有螺杆，所述螺杆的两端通过轴承座固定于所述槽钢车架的两端，所述连接立轴组包括立轴，所述立轴的两端通过两个梯形连板连接所述安装板，所述安装板通过安装孔铆接于骨架车车架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆的一端是正螺纹，所述螺杆的另一端是反螺纹，且所述螺杆的两端设有铣扁，铣扁穿接设有摇把。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开合轴套的内侧套接设有铜轴瓦，铜轴瓦内壁设有油槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述楔形开口的角度是四十五度至一百二十度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述槽钢车架是C形槽钢。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构合理、操作快捷，解决了现有的骨架车因为连接部位结构过于突出导致运载能力不强，以及拆、装车头和骨架车承载板操作繁琐的问题，在骨架车承载板的一端固定连接立轴组，在车头的尾端通过槽钢车架嵌合设置开合闸组，开合闸组内的左连接块和右连接块在螺杆的转动下沿槽钢车架的内壁移动，左连接块和右连接块在移动的同时，设置于二者相对侧的半圆槽进行开合，对立轴组上的立轴进行扣接，从而实现了简单快捷的对车头和骨架车体进行连接，减少货运司机拆装的操作时间，提高运输效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主观结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是本实用新型的侧视结构示意图；

图中：1、开合闸组；2、左连接块；3、右连接块；4、外翻迎角；5、楔形开口；6、半圆槽；7、开合轴套；8、挡台；9、槽钢车架；10、螺纹孔；11、螺杆；12、轴承座；13、立轴组；14、立轴；15、梯形连板；16、安装板；17、摇把。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1