[实用新型]一种方便实现空中降落的固定翼飞机有效
申请号: | 201720278787.7 | 申请日: | 2017-03-21 |
公开(公告)号: | CN206954488U | 公开(公告)日: | 2018-02-02 |
发明(设计)人: | 张宏 | 申请(专利权)人: | 张宏 |
主分类号: | B64C1/30 | 分类号: | B64C1/30;B64C25/00 |
代理公司: | 成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220 | 代理人: | 高俊 |
地址: | 471000 河南省洛阳*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 方便 实现 空中 降落 固定 飞机 | ||
1.一种方便实现空中降落的固定翼飞机,包括飞机本体(1),其特征在于,还包括设置于飞机本体(1)上的第一起落架(2),所述第一起落架(2)的上端位于飞机本体(1)的上方或所述上端可伸出至飞机本体(1)的上方;
所述第一起落架(2)的上端还设置有抓手装置,所述抓手装置用于第一起落架(2)与助降装置连接;
所述抓手装置为设置于第一起落架(2)上端的挂钩或挂钩孔;
设置的第一起落架用于在飞机降落时,作为飞机本体与助降装置之间的连接件,这样,便于使得助降装置可在飞机的上方向飞机施加水平方向和竖直方向的拉力,实现助降装置协助飞机降落功能。
2.根据权利要求1所述的一种方便实现空中降落的固定翼飞机,其特征在于,所述第一起落架(2)的下端固定于飞机本体(1)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种方便实现空中降落的固定翼飞机,其特征在于,还包括伸缩装置,所述伸缩装置作为第一起落架(2)与飞机本体(1)之间的连接件,所述伸缩装置用于驱动第一起落架(2)由飞机本体(1)的机腹中向飞机本体(1)的上方伸出及驱动第一起落架(2)回缩至飞机本体(1)的机腹中。
4.根据权利要求3所述的一种方便实现空中降落的固定翼飞机,其特征在于,还包括设置于飞机本体(1)顶面上的盖板,所述盖板作为飞机本体(1)机壳的一部分,所述盖板覆盖的区域作为第一起落架(2)由机腹中伸出或回缩至机腹中的通道。
5.根据权利要求1所述的一种方便实现空中降落的固定翼飞机,其特征在于,所述抓手装置为设置于第一起落架(2)上端的T形块。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的一种方便实现空中降落的固定翼飞机,其特征在于,所述飞机本体(1)的下方还设置有第二起落架(3)。
7.根据权利要求6所述的一种方便实现空中降落的固定翼飞机,其特征在于,所述第二起落架(3)为可回缩起落架。
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