[实用新型]一种灭火装置及电动汽车的电池单元有效

专利信息
申请号: 201720278977.9 申请日: 2017-03-21
公开(公告)号: CN206715077U 公开(公告)日: 2017-12-08
发明(设计)人: 罗训强;葛雄飞;邵万江 申请(专利权)人: 杭州长江汽车有限公司
主分类号: A62C3/07 分类号: A62C3/07;A62C3/16;A62C37/40
代理公司: 北京博思佳知识产权代理有限公司11415 代理人: 林祥
地址: 311106 浙江省杭州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 灭火 装置 电动汽车 电池 单元
【权利要求书】:

1.一种灭火装置,应用于电动汽车的电池包;其特征在于,包括:

传感器,用于监测所述电池包的每个电芯的工作状态;

电池管理模块,与所述传感器电连接,用于接收所述传感器的信号以及根据传感器信号发出控制指令;以及

执行机构,与所述电池管理模块电连接,包括灭火罐和位于所述电池包内部的灭火管道。

2.如权利要求1所述的灭火装置,其特征在于,所述电池管理模块及灭火罐设置于所述电池包的外侧,所述灭火罐通过灭火罐管道与所述灭火管道连通;所述电池管理模块包括电池包绝缘监测单元、起火判断逻辑单元以及灭火管道开关控制单元。

3.如权利要求1或2所述的灭火装置,其特征在于,所述执行机构还包括第一控制阀;所述灭火管道包括与所述灭火罐连通的灭火总管和多条灭火分管,所述多条灭火分管均通过独立的第一控制阀与所述灭火总管连通。

4.如权利要求3所述的灭火装置,其特征在于,所述灭火总管位于所述电池包的中部且沿所述电池包宽度方向设置,所述灭火总管两侧各设有两条所述的灭火分管,所述的两条灭火分管各设有两条灭火支路,所述灭火支路形成围绕电芯设置的框架结构。

5.如权利要求4所述的灭火装置,其特征在于,所述每一灭火支路上设有多个喷射点以及选择性喷射的第二控制阀。

6.如权利要求1所述的灭火装置,其特征在于,所述传感器包括如下传感器的一种、两种或多种:电芯温度传感器、电芯电压传感器、烟雾传感器或火焰传感器。

7.如权利要求1所述的灭火装置,其特征在于,所述传感器包括电芯温度传感器以及电芯电压传感器;所述电池包的每个电芯均包括极柱,所述每一个电芯的极柱上均设有电芯温度传感器和电芯电压传感器。

8.如权利要求1所述的灭火装置,其特征在于,所述传感器包括烟雾传感器,所述烟雾传感器在所述电池包的循环风道口设置有多个且数量和所述电池包内的单模组数量匹配。

9.如权利要求1所述的灭火装置,其特征在于,所述传感器包括火焰传感器,所述火焰传感器设置在所述电池包的顶部,且数量与所述电池包内的单模组数量匹配。

10.如权利要求1所述的灭火装置,其特征在于,所述执行机构还包括电池包泄压阀且所述电池包泄压阀的泄压速度大于所述执行机构的加压速度。

11.一种电动汽车的电池单元,其特征在于,包括电池包以及如权利要求1至10任一项中所述的灭火装置。

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