[实用新型]一种矿用自卸车辅助散热系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种矿用自卸车辅助散热系统。

背景技术：

目前，矿用自卸车的工作环境通常较差，工况十分复杂，特别是在我国南方、青藏高原以及东南亚、非洲等地区，环境温度较高，车辆在高温环境中作业发动机容易出现高温的情况，影响发动机的正常使用。目前应对发动机高温的方法大都为增大散热器和增大散热风扇，采用这种方式由于需要的安装空间较大，因此不易进行散热器的布置；同时，现有的散热器大都持续工作，在温度较低的季节，带有较大风扇的散热器持续工作不利于发动机建立工作温度，对发动机的使用可靠性造成影响。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种矿用自卸车辅助散热系统，在现有的散热器基础上串联一辅助散热器，辅助散热器可以根据具体的车辆结构进行安装，避免了出现不易布置的情况，辅助散热器的开启和关闭受到温度的控制，避免了在寒冷的季节也开启散热，保证了发动机能够及时建立起工作温度，保证了发动机的使用可靠性，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种矿用自卸车辅助散热系统，包括一辅助散热器，辅助散热器的散热风扇安装在辅助散热器导风罩上，散热风扇通过液压马达驱动，冷却液入口与一进水管的一端相连，进水管的另一端与主散热器相连，辅助散热器的冷却液出口与一出水管的一端相连，出水管的另一端与主散热器相连，在进水管内设有控制球阀，在出水管内设有温度传感器，温度传感器与液压马达相连。

本实用新型采用上述结构，在现有的散热器基础上串联一辅助散热器，辅助散热器可以根据具体的车辆结构进行安装，避免了出现不易布置的情况，辅助散热器的开启和关闭受到温度的控制，避免了在寒冷的季节也开启散热，保证了发动机能够及时建立起工作温度，保证了发动机的使用可靠性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、辅助散热器，2、散热风扇，3、进水管，4、主散热器，5、出水管，6、控制球阀。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1中所示，一种矿用自卸车辅助散热系统，包括一辅助散热器1，辅助散热器1的散热风扇2安装在辅助散热器1导风罩上，散热风扇2通过液压马达驱动，冷却液入口与一进水管3的一端相连，进水管3的另一端与主散热器4 相连，辅助散热器1的冷却液出口与一出水管5的一端相连，出水管5的另一端与主散热器4相连，在进水管3内设有控制球阀6，在出水管5内设有温度传感器，温度传感器与液压马达相连。

辅助散热器1的安装位置位于车辆右侧平台上。

在进行使用时，当矿用自卸车开始工作后，主散热器4开启工作，进行散热，在寒冷的冬季，不需要开启辅助散热器1单独依靠主散热器4即可达到较好的散热效果，此时，将控制球阀关闭，阶段冷却液在主散热器4和辅助散热器1之间的流通，此时辅助散热器1不工作，能够避免散热效果过好影响发动机建立合适的工作温度；当在炎热的夏季，通过开启控制球阀6使得冷却液在辅助散热器1流通，冷却液从主散热器4通过进水管进入辅助散热器1，然后通过循环后从出水管5回到主散热器4，进一步提升了主散热器4的散热效果。

当冷却液的温度高于90℃时，设置在出水管5中的温度传感器接受到信号并控制液压马达工作，辅助散热器1的风扇开启工作，进一步提升辅助散热器1 的散热效果，当冷却温度低于80℃时，关闭液压马达，避免温度散失太多对发动机的正常工作温度造成影响。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。