[实用新型]汽车轮毂及其应用的卡扣件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车轮毂及其应用的卡扣件。

背景技术

汽车轮胎在换胎后，一般要求800公里紧一次车辆的螺丝，而定期检查轮胎的螺丝有没有松动被列入保养的检查之一，因此，轮胎由于更换或者长时间奔跑，导致螺丝松动的问题并不是个别案例，针对于这种情况，需要对装入的螺丝进行一个防松的结构处理，保证车辆行驶更加安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可有效防止轮胎松脱，保证车辆行驶更加安全的汽车轮毂及其应用的卡扣件。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种汽车轮毂，包括汽车轮毂，该汽车轮毂上设置有一个以上的锁紧螺丝孔，锁紧螺丝装入于锁紧螺丝孔内并将整个轮胎固定，其特征在于：锁紧螺丝孔的两侧面均开设一个插槽，插槽内均插入一块插块，插块插入于插槽中并与锁紧螺丝外侧端接触压紧，插块的相对面均伸入于锁紧螺丝孔内。

作为优选，所述插块位于插槽一端设置有一垫块，垫块与插槽面接触。

作为优选，卡扣件包括外轴套以及内压杆，外轴套套装于锁紧螺丝孔内，其两端各设置一限位槽，插块的外侧伸出端分别扣入于限位槽中，内压杆插入于外轴套中间开设的轴孔中并与锁紧螺丝接触。

作为优选，所述内压杆的外圈设置有至少两个凸部，该凸部的两端均倒圆角，正对该凸部的外轴套内壁设置有对应的定位槽，凸部分别扣入于定位槽中。

作为优选，所述外轴套采用橡胶材料制成，内压杆采用金属材料。

作为优选，所述内压杆的外侧端设置有一端盖，端盖密封锁紧螺丝孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型对轮毂以及卡扣件进行一个配合改造，使得在装入有插块的螺丝孔内的螺丝更难从锁紧孔内松脱，并配合卡扣件的使用，有效保证车辆轮胎与车体之间的装配牢固性，增加安全系数。

附图说明

图1为本实用新型的轮毂的结构示意图；

图2为本实用新型的外轴套的结构示意图；

图3为本实用新型的整体装配结构图。

图中编码分别为：1为垫块，2为插块，3为锁紧螺丝孔，4为轮毂，5为锁紧螺丝，6为凸部，7为内压杆，8为插槽，9为外轴套，11为端盖，13为限位槽，14为定位槽。

具体实施方式

如图1所示，本汽车轮毂及其应用的卡扣件，该汽车轮毂4上设置有一个以上的锁紧螺丝孔3，锁紧螺丝5装入于锁紧螺丝孔3内并将整个轮胎固定，锁紧螺丝孔3的两侧面均开设一个插槽8，插槽8内均插入一块插块2，插块2插入于插槽中并与锁紧螺丝外侧端接触压紧，插块2的相对面均伸入于锁紧螺丝孔3内，在拆螺丝时，首先需要拉出插块，然后再利用工具将锁紧螺丝从锁紧螺丝孔内旋转出，在装入插块后，插块的底部能够与锁紧螺丝的端面压紧，有效防止松脱。

其中，插块2位于插槽一端设置有一垫块1，垫块1与插槽8面接触，该垫块主要配合卡扣件使用，通过卡扣件的挤压将插块紧紧固定在螺丝孔的插槽中，本实施例中垫块可选用硅胶。

其中，如图2和图3所示，卡扣件包括外轴套9以及内压杆7，外轴套9套装于锁紧螺丝孔3内，其两端各设置一限位槽13，插块2的外侧伸出端分别扣入于限位槽13中，内压杆7插入于外轴套9中间开设的轴孔中并与锁紧螺丝5接触，内压杆7的外圈设置有至少两个凸部6，该凸部6的两端均倒圆角，正对该凸部6的外轴套内壁设置有对应的定位槽14，凸部6分别扣入于定位槽14中，将内压杆7插入于外轴套内，由于内压杆设置了两凸部6，因此凸部6插入于外轴套内时外轴套会变形，同时垫块也会受挤压变形，当凸部卡入于定位槽内后即完成了内压杆与外轴套之间的装配，此时内压杆的端面会于锁紧螺丝的端面接触压紧，由于外轴套紧紧的被内压杆压紧于螺丝孔中，因此很难从内部滑出。

其中，外轴套9采用橡胶材料制成，内压杆7采用金属材料，方便内压杆插入时外轴套的外形，配合外轴套插入使用。

本实施例中，内压杆的外侧端设置有一端盖11，端盖11密封锁紧螺丝孔，当螺丝紧固时，端盖是正好密封锁紧螺丝孔的，但是一旦发生松脱，该端盖与螺丝孔之间是有缝隙的，这就很容易观察是否螺丝有松动的情况，整根内压杆以及插块均具有压紧螺丝的作用，使得松脱的机率大大降低。

本实用新型的有益效果是：本实用新型对轮毂以及卡扣件进行一个配合改造，使得在装入有插块的螺丝孔内的螺丝更难从锁紧孔内松脱，并配合卡扣件的使用，有效保证车辆轮胎与车体之间的装配牢固性，增加安全系数。