[实用新型]一种高散热性压加臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种高散热性压加臂。

背景技术

压加臂是气压盘式制动器的一个关键零部件，其作用相当于一个增力杠杆，其工作原理为：当制动气室推杆垂直作用于压力臂的受力部时，压力臂就会绕支点圆柱旋转，压力臂旋转输出制动位移的同时实现制动力增力，然后把制动位移和增力后的制动力传递给基准座，由基准座传递给螺杆，螺杆推动内摩擦片，消除摩擦片与制动盘之间的间隙之后，外摩擦片也与制动盘贴合，从而内外摩擦片抱住制动盘，实现制动。目前，市场上的压加臂在使用过程中会产生大量热量，散热不好会影响制动，降低使用效果，且压力臂受力时会断裂受损，结构强度不足，影响安全性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、使用效果好的高散热性压加臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高散热性压加臂，包括受力部和旋转部，受力部和旋转部通过力臂相连接，其特征是：所述旋转部上设有散热槽，散热槽将旋转部分割成第一旋压部和第二旋压部，散热槽包括依次连接的第一散热壁、加强壁和第二散热壁，第一散热壁与第一旋压部连接，第二散热壁与第二旋压部连接，第一散热壁、加强壁和第二散热壁均呈弧形结构，第一旋压部和第二旋压部上均设有第一限位槽，受力部上设有第二限位槽。

通过采用上述技术方案，第一旋压部和第二旋压部上的第一限位槽均可与支点圆柱配合，受力部上的第二限位槽为制动气室推杆的作用端，第一散热壁可以增加第一旋压部的散热面积，提高散热效果，第二散热壁可以增加第二旋压部的散热面积，提高散热效果，第一散热壁和第二散热壁为弧形结构，便于加速表面空气的流动，从而进一步加快散热，由于旋转部绕支点圆柱旋转会产生作用力，所以第一散热壁和第二散热壁通过加强壁起到支承加强作用，加强壁为弧形结构，具有良好的抗压强度，从而提高两侧第一旋压部和第二旋压部受力时的结构强度，散热槽便于空气的流动，加速旋转部的散热，同时可以减少受力部的用料，减少重量。

本实用新型进一步设置为：所述第一旋压部相对与设有第一限位槽一侧的另一侧上设有限位板，限位板上设有与第一旋压部相连接的延伸部，第一限位槽贯穿延伸部，第二旋压部的结构与第一旋压部的结构相同。

通过采用上述技术方案，当旋转部旋转到极限角度时，限位板抵触其它部件起到限制作用，防止受力部受力过大时，对旋转部造成损坏，延伸部可以增加限位板与第一旋压部的连接面积，从而增加其连接强度，延伸部也可以增加第一限位槽的长度，增加第一限位槽的可受力面积，增加稳定性，同时分散作用作用力，增加强度，且延伸部与第一旋压部的连接端的厚度至未连接端的厚度呈逐渐减小状，便于散热，第二旋压部上也设有限位板和延伸部，且结构与第一旋压部上的结构相同，效果也相同。

本实用新型进一步设置为：所述力臂包括加强段，加强段包括依次连接的第一连接部、缓冲部和第二连接部，第一连接部与旋转部连接，第二连接部与受力部连接，缓冲部呈弧形结构。

通过采用上述技术方案，加强段通过第一连接部与旋转部过渡连接，加强段通过第二连接部与受力部过渡连接，缓冲部呈弧形结构，具有弹性势能，且受力均匀，减少因应力集中而造成力臂断裂的可能，提高力臂的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述受力部呈半球形结构，第一限位槽包括倾斜壁和弧形底。

通过采用上述技术方案，受力部呈半球形结构，受力均匀，结构强度高，第一限位槽包括倾斜壁和弧形底，弧形底可以保证受力均匀，倾斜壁可以增加槽口大小，增加受力角度。

附图说明

图1为本实用新型一种高散热性压加臂实施例的主视结构示意图。

图2为本实用新型一种高散热性压加臂实施例的后视结构示意图。

图3为本实用新型一种高散热性压加臂实施例图2的A-A向结构示意图。

图中附图标记为：1-受力部，2-力臂，3-散热槽，4-第一旋压部，5-第二旋压部，11-第一散热壁，12-加强壁，13-第二散热壁，14-第一限位槽，15-第二限位槽，20-限位板，21-延伸部，30-加强段，31-第一连接部，32-缓冲部，33-第二连接部，41-倾斜壁，42-弧形底。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种高散热性压加臂实施例做进一步说明。