[实用新型]一种地铁隧道施工多功能工作梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁施工领域，具体来说是一种地铁隧道施工多功能工作梯。

背景技术

地铁隧道施工中，安装支架、应急照明、普通照明灯线以及相应电缆时需要在3.9米的高度上进行大量作业。

传统工艺是一名工人爬上4米长的钢梯进行钻孔、定位，另外一名工人扶住钢梯，并提供安全看护,完成后工人需要从钢梯上爬下来挪动钢梯，然后重复钻孔、定位作业,钻孔工序完成后接着进行支架和线管安装作业，如此反复登上登下钢梯大大降低了工作效率并且增加了发生高空坠落和隧道事故的概率；同时，工人作业时身上背负了材料和工具，这样的负重作业工人易疲劳，且极易造成安全事故,为了提高工作效率、减少隧道施工时间、降低危险系数，急需对传统工艺进行改进,为此，我们发明了隧道施工多功能工作梯。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的操作不便、耗费人力和体力以及效率低下的缺陷，提供一种地铁隧道施工多功能工作梯来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：本实用新型公开了一种地铁隧道施工多功能工作梯,包括下支撑架和上支撑架，所述的下支撑架上均匀安装多个下踏板，所述的上支撑架上均匀安装多个上踏板，所述的下支撑架的上端面上固设一个下卡板，所述的上支撑架的下端面上固设一个上卡板，所述的上卡板与下支撑架铰接，所述的上卡板的上表面与下卡板的下表面相贴合，所述的下支撑架的下端安装一个下轨道轮，所述的下轨道轮的形状与隧道内的铁轨的形状相匹配，所述的上支撑架的上端安装一个上轨道轮，所述的上轨道轮的形状与隧道内的铁轨的形状相匹配。

作为优选，所述的下支撑架和上支撑架之间设置一个储物袋，所述的储物袋与下支撑架和上支撑架均固连。

作为优选，所述的下踏板上固设一个下踏板支撑，所述的下踏板支撑的另一端与下支撑架固连，所述的上踏板上固设一个上踏板支撑，所述的上踏板支撑的另一端与上支撑架固连。

作为优选，所述的储物袋为柔性储物袋。

作为优选，所述的下轨道轮上设置一个下刹车机构，所述的上轨道轮上设置一个上刹车机构。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、实用方便；

2、劳动强度显著降低，节省了人力和体力；

3、具有运输货物的功能。

附图说明

图1为本实用新型一种地铁隧道施工多功能工作梯的结构示意图；

图2为本实用新型一种地铁隧道施工多功能工作梯的使用状态图；

图3为本实用新型一种地铁隧道施工多功能工作梯的运输状态图。

其中：1-下支撑架；2-上支撑架；3-下踏板；4-上踏板；5-下卡板；6-上卡板；7-下轨道轮；8-上轨道轮；9-储物袋；10-下踏板支撑；11-上踏板支撑；12-下刹车机构；13-上刹车机构。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1-3所示，本实用新型公开了一种地铁隧道施工多功能工作梯,包括下支撑架1和上支撑架2，所述的下支撑架1上均匀安装多个下踏板3，所述的上支撑架2上均匀安装多个上踏板4，所述的下支撑架4的上端面上固设一个下卡板5，所述的上支撑架2的下端面上固设一个上卡板6，所述的上卡板6与下支撑架1铰接，所述的上卡板6的上表面与下卡板5的下表面相贴合，所述的下支撑架1的下端安装一个下轨道轮7，所述的下轨道轮7的形状与隧道内的铁轨的形状相匹配，所述的上支撑架2的上端安装一个上轨道轮8，所述的上轨道轮8的形状与隧道内的铁轨的形状相匹配。

下轨道轮7安装到隧道内的铁轨上，上轨道轮8与隧道内的墙壁相接触，施工人员只需通过下踏板3攀爬到上踏板4上，然后站在上踏板4上进行施工，施工的过程中，需要水平移动整体的位置时，施工人员只需用手对隧道墙壁施加一个力，此时施工人员则给上支撑架2和下支撑架1一个反作用力，这样上轨道轮8会沿着隧道墙壁移动，下轨道轮7沿着铁轨滑动，从而促使上支撑架2和下支撑架1整体水平移动，不用施工人员下来后，再移动整体，因此比较节省时间，而且劳动强度比较低，很大的节省了人力和体力，施工效率也显著提高。

作为优选，所述的下支撑架1和上支撑架2之间设置一个储物袋9，所述的储物袋9与下支撑架1和上支撑架2均固连。