[实用新型]电子节温器及含其的发动机冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子节温器及含其的发动机冷却系统。

背景技术

目前，为保证发动机在最适合的温度下工作，发动机冷却系统采用了控制冷却液流量的三通电子节温器，所述电子节温器采用电阻丝结构辅助加热，实现节温器可智能控制。然而电阻丝结构的节温器存在以下缺点：

1、电阻丝结构的节温器对电阻丝要求较高，需要满足电阻率、温度系数、耐温性等。

2、电阻丝结构的节温器的加热电阻绕线工序复杂，生产过程中已损坏，合格率低。

3、电阻丝结构的节温器寿命短，电阻丝太细，易烧断。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的节温器控制性能差、寿命短以及生产成本高的缺陷，提供一种电子节温器及含其的发动机冷却系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电子节温器，包括三通阀主体和阀盖组件，所述三通阀主体具有两端开口的空腔，所述阀盖组件嵌设于所述三通阀主体的内部并将所述空腔分隔成相互隔离的第一空腔和第二空腔，且所述第一空腔位于所述第二空腔的上方，其特点在于，所述电子节温器还包括：

弹簧座，所述弹簧座可拆卸连接于所述三通阀主体的顶部；

节温器芯组件，所述节温器芯组件包括：

节温器芯外壳，所述节温器芯外壳的一端部滑设于所述弹簧座，另一端部贯穿并固定于所述阀盖组件，所述弹簧座与所述阀盖组件之间压设有一第一弹性体，所述节温器芯外壳具有一密闭腔室；

加热推杆，所述加热推杆可滑动地插设于所述节温器芯外壳，且所述加热推杆的顶端插入所述密闭腔室内，所述加热推杆的底端位于所述节温器芯外壳外并固定于所述三通阀主体内，位于所述加热推杆的外壁面与所述节温器芯外壳的内壁面之间的所述密闭腔室内填充有石蜡。

在本方案中，加热推杆既作为加热结构件又作为推杆结构件，使得电子节温器的结构简化，生产成本降低，寿命增加且易于控制。另外，加热推杆对石蜡的加热更均匀，产品更稳定，且加热推杆仅需变更不同的长度，便可适应不同尺寸的节温器，从而适应不同的车型，适应性较强。

较佳地，所述加热推杆包括杆本体，所述杆本体的内部设有加热体。

较佳地，所述杆本体的材质为不锈钢，所述加热体采用电阻丝。

较佳地，所述节温器芯外壳包括：

铜本体，所述铜本体的底部具有一开口；

压盖，所述压盖密封所述铜本体的开口，且所述压盖铆接于所述铜本体。

较佳地，所述密闭腔室中设有一密封塞，所述密封塞滑设于所述加热推杆的外壁面并嵌设于所述铜本体的内壁面，且所述密封塞固定于所述压盖内。

在本方案中，密封塞密封住铜本体底部，加热推杆在密封塞内滑动形成动密封。

较佳地，所述节温器芯组件还包括：

底座，所述底座固定于所述压盖的底部的内壁面，且所述底座滑设于所述加热推杆的外壁面；

第一密封垫，所述第一密封垫滑设于所述加热推杆的外壁面，且所述第一密封垫的外壁面压设于所述底座的内壁面，所述第一密封垫的上端面密封连接于所述底座。

较佳地，所述电子节温器还包括插头组件，所述插头组件固定于三通阀主体的侧壁，所述插头组件具有插针，所述加热推杆通过电阻线和所述插针连接于一外部电源，所述电阻线连接于所述加热推杆和所述插针之间。

较佳地，所述电子节温器还包括：

固定座，所述固定座固定于所述三通阀主体并位于所述弹簧座的上方，所述节温器芯外壳的顶部滑设于所述固定座；

第二弹性体，所述第二弹性体套设于所述节温器芯外壳的顶部的外壁面，且所述第二弹性体的一端抵靠于固定座的底端，所述第二弹性体的另一端抵靠于所述节温器芯外壳。

在本方案中，第二弹性体的设置能够降低阀门的开启速度。

较佳地，所述三通阀主体的顶面设有环形凹槽，所述环形凹槽内卡设有第二密封垫。

本实用新型还提供了一种发动机冷却系统，其特点在于，所述发动机冷却系统包括如上所述的电子节温器。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型采用加热推杆既作为加热结构件又作为推杆结构件，使得电子节温器的结构简化，生产成本降低，寿命增加且易于控制。另外，加热推杆对石蜡的加热更均匀，产品更稳定，且加热推杆仅需变更不同的长度，便可适应不同尺寸的节温器，从而适应不同的车型，适应性较强。