[实用新型]一种水泵壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车水泵，特别涉及一种水泵壳。

背景技术

水泵以皮带轮为动力源通过齿形皮带传动。当水泵叶轮旋转时水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转并在离心力的作用下进入发动机缸体水道，同时在叶轮中心部位由于冷却液被甩出而压力下降。水泵进口的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下流进叶轮中心，使冷却液在冷却系统内循环流动。汽车水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动，是汽车发动机冷却系统的核心部件，其运转的可靠性直接影响到发动机的正常工作。在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

根据水泵水封的结构及工作原理，水封动环和静环工作面之间会偶尔出现微量渗漏。为了防止冷却液进入轴承而影响轴承的润滑，在水泵壳体上分别开设了溢水孔和泄气孔，使少量正常渗漏通过溢水孔和泄气孔排泄出去。检修时如果发现溢水孔处有持续的泄漏，表明水封已经漏水，水泵产生泄漏，需及时更换，但有时溢水孔有少量因水封微量的渗漏而产生的过水痕迹会让使用者误以为汽车水泵已经泄漏失效，将整个水泵拆换，造成不必要的浪费，有的水泵壳是包括有一蓄水槽的，溢水孔设置在蓄水槽的上方，但蓄水槽的深度过深，蓄水槽高度明显高过水封总成的下端，当使用者意识到溢水口有冷却液的过水痕迹时，此时渗透的冷却液已渗入至轴连轴承的内部，侵蚀轴承的滚动体，并最终导致发动机损坏的更为严重的后果。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种设置有2个溢水口的、泵壳本体上设有蓄水槽的、溢水口和蓄水槽的位置低于轴连轴承的轴承底部的、堵片是通过铆接形式卡固在泵壳本体上的安装位置的水泵壳。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种水泵壳，包括：一次性浇铸成型的泵壳本体、堵片和密封垫圈；所述泵壳本体依次设置有用于安装水封的第一安装孔和用于安装轴连轴承的第二安装孔，所述泵壳本体内部形成有呈扁平状且与所述第一安装孔相连通的蓄水腔。开设所述蓄水腔的好处在于，从水封处微量渗漏出来的冷却液可以暂时储存至所述蓄水腔内，通过吸热蒸发掉，不会在水泵壳上留下过水痕迹，也就不会让使用者误以为水泵已经失效，从未将整个水泵拆换，造成不必要的浪费，现有的一些具有蓄水腔的水泵壳，其蓄水腔的高度过高，水封处产生的冷却液泄漏不是突发性大流量的，当使用者从溢水孔附近观察到有泄漏时，此时冷却液已经渗入至轴连轴承的轴承内部，侵蚀了轴承的滚动体，有可能会导致发动机的损坏；所述蓄水腔上方开设有第一溢水口，所述泵壳本体在远离所述堵片的一侧设置有第二溢水口，所述第二溢水口的高度高于所述第一溢水口的高度，当所述第一溢水口附近留有冷却液的明显过水痕迹时，表明水泵的水封已经失效；所述蓄水腔上方设置有安装槽，所述堵片放置在所述安装槽上，通过铆接与所述泵壳本体固定连接；所述第二溢水口的高度低于所述轴连轴承的轴承底面的高度，水泵在日常使用中，水封处产生的冷却液泄漏不是突发性大流量的，所述轴连轴承的轴承底面的高度要高于所述第二溢水口的高度，好处在于冷却液产生渗漏时不会立即就渗入至所述轴连轴承的轴承内部，侵蚀轴承的滚动体，并最终导致发动机损坏的更为严重的后果。所述泵壳本体在靠近所述第一安装孔的一侧设置有防止冷却液形成旋流的阻挡部，所述第一安装孔内安装有水封，而水封的一侧安装有叶轮，叶轮在高速运转过程中，会带动水封附近的冷却液产生旋流，会对水封产生一定的压强，所述阻挡部的作用在于可以有效阻挡水封附近的冷却液产生旋流，结构简单，可以有效提高水封的使用寿命。

进一步的，所述堵片与所述安装槽接触的一面涂抹有硅胶，所述泵壳本体在所述安装槽周边冲压出圆形变形点，通过挤压变形将所述堵片卡在所述安装槽上进行固定。