[实用新型]一种汽轮机用的盘车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及盘车装置，尤其涉及一种汽轮机用的盘车装置。

背景技术

汽轮的发电机组主轴转子在大修期间，为避免汽缸上、下缸温差造成转子弯曲，启动前及停机后需保持低速运转状态，这种低速运转状态是由盘车装置来实现的。盘车装置通常采用驱动电机向外部汽轮机的转子传递动力以使汽轮机转子转动；为了得到较大的扭矩和较低的转速，往往现有的盘车装置体积较大，重量重，一般在几百公斤以上，占地面积大，且给现场工作造成不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机用的盘车装置，其通过采用驱动电机、多级行星齿轮减速机和联动调节机构的配合，减小盘车装置的整体体积和占地面积，进而利于现场的施工。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种汽轮机用的盘车装置，包括驱动电机、多级行星齿轮减速机和联动调节机构；所述多级行星齿轮减速机的输入轴与所述驱动电机的输出轴传动连接，并由所述驱动电机带动其转动；所述联动调节机构用于选择性地传递或切断所述多级行星齿轮减速机的输出轴向外部汽轮机转子输送的动力。

优选的，所述汽轮机用的盘车装置还包括伺服电机编码器和控制器，所述驱动电机为伺服电机，所述伺服电机编码器用于检测所述伺服电机的位置信号，并将所述位置信号发送至所述控制器；所述控制器与所述伺服电机编码器电性连接，还用于根据所述伺服电机编码器发送的位置信号控制所述伺服电机的运转。

优选的，所述多级行星齿轮减速机为三级或四级行星齿轮减速机。

优选的，所述多级行星齿轮减速机为五级或六级行星齿轮减速机。

优选的，所述多级行星齿轮减速机的输出轴以可拆卸地方式与所述联动调节机构联动。

优选的，还包括工作台、卡臂和卡座；所述联动调节机构和所述卡座固定在所述工作台上；所述卡臂固定在所述多级行星齿轮减速机的壳体上，并形成用于有与所述卡座相抵碰的抵碰部。

优选的，还包括扳手，所述扳手以可拆卸地方式与所述联动调节机构联动。

优选的，所述联动调节机构形成有限位槽，所述多级行星齿轮减速机的输出轴形成有第一限位部，所述第一限位部与所述限位槽插装配合以使所述行星齿轮转动时带动所述联动调节机构转动。

优选的，所述扳手形成有第二限位部，所述第二限位部与所述限位槽插装配合以使转动扳手时带动所述联动调节机构转动。

优选的，所述限位槽、所述第一限位部和所述第二限位部均呈方形；或者，所述限位槽、所述第一限位部和所述第二限位部均呈花键状。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过采用驱动电机、多级行星齿轮减速机和联动调节机构的配合，将驱动电机的动力经多级行星齿轮减速机的减速、增加扭矩之后再传递至联动调节机构，由于多级行星齿轮减速机通过其多个齿轮副的配合使其具有较大的减速比，增大了减速比，降低了驱动电机输出，从而可缩小了驱动电机的体积和重量，同时，多级行星齿轮减速机的结构紧凑，进一步缩小本汽轮机用的盘车装置的整体体积及重量，减少占用面积，利于现场的施工。

附图说明

图1为本实用新型汽轮机用的盘车装置的结构示意图；

图2为本实用新型汽轮机用的盘车装置的结构示意图(包含扳手)；

图3为本实用新型汽轮机用的盘车装置的多级行星齿轮减速机的爆炸图。

图中：1、驱动电机；2、多级行星齿轮减速机；21、多级行星齿轮减速机的输入轴；22、多级行星齿轮减速机的输出轴；23、行星齿轮减速机的齿轮副；3、联动调节机构；31、限位槽；4、扳手；41、第二限位部；5、工作台；6、卡臂；7、卡座。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1-3所示，一种汽轮机用的盘车装置，包括驱动电机1、多级行星齿轮减速机2和联动调节机构3；所述多级行星齿轮减速机的输入轴21与所述驱动电机1的输出轴传动连接并由所述驱动电机1带动其转动；所述联动调节机构3用于选择性地传递或切断所述多级行星齿轮减速机2的输出轴向外部汽轮机转子输送的动力。本实施例中的联动调节机构3可采用现有摆动齿轮与大齿圈联动的结构，即摆动齿轮与多级行星齿轮减速机2传动，大齿轮安装在汽轮机上并与摆动齿轮传动。该多级行星齿轮减速机2的多级是指多级行星齿轮减速机2的齿轮副23的数量。