[实用新型]具有组合式甲板的舰船

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造领域，具体的说是一种具有组合式甲板的舰船。

背景技术

目前，现有各种舰船均采用一体式甲板，受到制造工艺和生产场地的限制，甲板的长度有限。最长 的航母甲板最多也就300多米长，但普通战机起飞的跑道至少需500米长，降落需1500米。为了能使舰载机在仅有300多米长的航母甲板跑道上起飞和降落，各国都采取了好多措施，但是仍然会出现很多事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种满足超长甲板需要的具有组合式甲板的舰船。

本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型所述具有组合式甲板的舰船包括主舰和副舰，主舰和副舰分别带有独立的动力装置，所述主舰的尾部带有向内凹陷的楔形的尾槽，所述尾槽是自下而上延伸到主舰甲板的等边三角形柱状结构；所述副舰的前端带有向外凸出的楔形的前连接部，所述前连接部的形状匹配主舰的尾槽，副舰的后端带有向内凹陷的楔形的后连接槽，所述后连接槽的形状与主舰的尾槽相同；主舰的尾槽中设置有尾槽钩，副舰的后连接槽中设置有副舰钩，副舰的前连接部设置有锁柱，所述锁柱与尾槽钩或者副舰钩配合使用。

所述主舰的尾槽的两侧各设置一组可折叠的稳定杆，所述副舰的侧面设置有液压伸缩臂，液压伸缩臂的前端设有用于连接在稳定杆端部的钩爪。

由于采用了上述结构，这种具有组合式甲板的舰船可以在需要的时候组合在一起，拼接成为超长甲板，可用于航空母舰、集装箱货运船等大型水上交通运输工具。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的俯视结构示意图。

图2是主舰的纵向剖视结构示意图。

图3是副舰的侧面结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型所述具有组合式甲板的舰船包括主舰1和副舰2，主舰1和副舰2分别带有独立的动力装置，可以独立行动。所述主舰1的尾部带有向内凹陷的楔形的尾槽8，所述尾槽8是自下而上延伸到主舰1甲板的等边三角形柱状结构；所述副舰2的前端带有向外凸出的楔形的前连接部21，所述前连接部21的形状匹配主舰1的尾槽，副舰2接近主舰1尾部的时候，前连接部21可以很好地契合插进尾槽8中，前连接部21的两侧壁紧贴尾槽8的两侧壁；副舰2的后端带有向内凹陷的楔形的后连接槽22，所述后连接槽22的形状与主舰1的尾槽相同，可以在后连接槽22中连接更多的副舰。

如图1、图2所示，主舰1的尾槽中设置有尾槽钩3，尾槽钩3设置在尾槽8侧壁上、下凹的安装孔中，尾槽钩3通过扭簧安装在转轴上，使尾槽钩3的钩端凸出尾槽8侧壁，当前连接部21接近的时候，前连接部21的侧壁可以挤压尾槽钩3的钩端，使其缩回到安装孔中。另外，在副舰2的后连接槽22中设置有副舰钩4，副舰钩4的结构与尾槽钩3相同。

如图1、图3所示，副舰2的前连接部21设置有锁柱5，所述锁柱5与尾槽钩3或者副舰钩4配合使用。锁柱5是位于前连接部21侧壁上的凹槽中的一个纵向设置的柱体，其本体隐藏在凹槽中，高度与尾槽钩3相当，当前连接部21插入尾槽8中的时候，前连接部21的侧壁与尾槽8的侧壁贴合以后，尾槽钩3弹出，钩住锁柱5，将主舰1和副舰2连接在一起。

同样，在后连接槽22中可以连接另一副舰的前连接部。

所述主舰1的尾槽的两侧各设置一组可折叠的稳定杆6，所述副舰2的侧面设置有液压伸缩臂7，液压伸缩臂7的前端设有用于连接在稳定杆6端部的钩爪。主舰1和副舰2连接以后，稳定杆6伸出，利用液压伸缩臂7前端的钩爪抓住稳定杆6的端部，使稳定杆6与液压伸缩臂7形成三角支撑，可以稳定船体，防止侧弯。