[实用新型]一种动力电池热失控降温灭火液冷装置、监控系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，特别是涉及一种具备电池热失控降温灭火功能的动力电池热失控降温灭火液冷装置、监控系统。

背景技术

目前新能源汽车主要采用三元锂离子电池和磷酸铁锂电池作为动力能源供电。锂电池在使用过程中，电池总体上会出现发热的现象，如果这些热量不能及时得到散发，将会不断地积聚，从而使电池不断升温，不仅会影响电池的各项性能指标，而且会造成电池的热失控，还极有可能使电池出现不可逆转的损坏，甚至起火、爆炸，引发火灾，造成安全事故，导致无法弥补的经济损失和人身安全危险；进一步，锂电池在使用过程中，也有可能在充放电过程中出现异常，例如内部短路、外部短路等，此时电池也会出现急剧发热的现象，进而造成电池的热失控。此外，锂电池在生产过程中，也有可能出现未能及时检验出的瑕疵，同样给锂电池的正常使用带来安全隐患，一旦发生电池的热失控，必然导致一系列严重的后果。因此，目前亟需一种有效监控及有效处理新能源汽车动力电池热失控的措施或方法。

实用新型内容

本实用新型针对现有的新能源汽车动力电池一旦发生热失控，极易造成安全事故，导致无法弥补的经济损失和人身安全损失，并且目前没有任何有效监控及有效处理现有的新能源汽车动力电池热失控的措施或方法，提供了一种动力电池热失控降温灭火液冷装置，该液冷装置包括采用高温可熔化材料制作而成的若干个液冷单元且内部有冷却液，当电池单体热失控温度超过高温可熔化材料的熔点时，液冷单元本体熔化进而冷却液进入电池包对电池单体降温冷却或灭火，能够第一时间针对电池单体热失控问题消除安全隐患，保证了电动汽车系统的安全性和可靠性。本实用新型还涉及一种动力电池热失控监控系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种动力电池热失控降温灭火液冷装置，用于动力电池包内的电池单体热失控监控，其特征在于，所述液冷装置包括若干个液冷单元，各所述液冷单元均包括液冷单元本体和液冷单元本体内的冷却液，所述液冷单元本体采用高温可熔化材料制作而成，各所述液冷单元本体均具有与电池单体表面相匹配的结构且各所述液冷单元本体分别通过各自的相匹配的结构与相应的电池单体表面紧密贴合，各所述液冷单元依次连通，当电池单体热失控温度超过所述高温可熔化材料的熔点时，所述液冷单元本体熔化进而所述液冷单元本体内的冷却液进入电池包对电池单体降温冷却或灭火。

所述液冷单元的液冷单元本体采用高温可熔化金属材料制作而成。

所述液冷单元本体采用高温可熔化材料的熔点为120℃。

所述冷却液为高绝缘性且大热容量的液体工质。

一种动力电池热失控监控系统，其特征在于，包括上述的动力电池热失控降温灭火液冷装置，还包括电池箱体、水泵、散热器和循环管路，所述电池箱体内置由各电池单体构成的电池包，所述电池箱体密封设置且各电池单体的极性端子从电池箱体内伸出，所述液冷装置的各液冷单元分别通过各自的相匹配的结构与相应的电池单体表面紧密贴合，各所述液冷单元依次连通且通过两终端的连通口连接循环管路，所述循环管路从所述电池箱体内引出，所述水泵和散热器串联设置在从所述电池箱体引出的循环管路上，在为电池单体散热时，所述冷却液在水泵控制下经由循环管路循环流动，进而所述冷却液吸收电池单体热能后再由散热器放热；在为电池单体降温或灭火时，所述液冷装置的液冷单元本体熔化进而冷却液进入电池包对电池单体降温冷却或灭火。

所述液冷系统还包括加热器，所述加热器连接至所述循环管路，在为电池单体加热时，所述冷却液在水泵控制下经由循环管路循环流动，进而所述冷却液吸收加热器热能后再放热至电池单体。

所述电池箱体具有三层结构，由内至外依次为电池箱内壳、电池箱保温层和电池箱外壳；

和/或，所述水泵为电子水泵。

所述电池包包括多个电池模组，各所述电池模组均由电池单体串并联方式构成且各电池模组之间相互隔离，在为电池单体降温或灭火时，所述液冷装置的液冷单元本体熔化进而冷却液进入相应的电池模组对电池单体降温冷却或灭火。

本实用新型的技术效果如下：