[实用新型]汽车座椅贴合式腰托

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹簧技术领域，特别是涉及一种汽车座椅贴合式腰托。

背景技术

驾驶员长时间驾驶汽车的时候，由于车内空间本来就小很难调整个人的坐姿，加上有些汽车座椅本身设计对腰部无法起到支撑缓解的效果。驾驶几个小时后，驾驶员的腰部容易疲劳损伤，人也容易感觉疲倦，时间久了对驾驶汽车容易产生烦感。

因此，市场上很多的家用经济型汽车已经在汽车座椅中设置腰托支撑结构来缓解驾驶员腰部的疲劳损伤。

但是目前汽车座椅上的腰托支撑骨架无法很好地贴合人体腰部曲线，导致腰托骨架对于驾驶员的疲劳缓解效果很不明显。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车座椅贴合式腰托，结构简单，轻量化，符合人体工学，可以迎合和支撑驾驶员的腰部曲线，给予驾驶员腰部良好的支撑，减缓驾驶员腰部疲劳感，缓解了长时间开车带来的腰部劳累和疲倦，也间接提高了驾驶的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车座椅贴合式腰托，包括：腰托主板、腰托固定架和腰托骨架，腰托固定架穿设于腰托主板之间进行支撑定位，

腰托骨架设有两个，分别设于腰托主板的上下两侧，且分别与腰托固定架的上下两端紧固在一起，腰托骨架包括有第一部分和第二部分，

第一部分呈水平直杆状设置且与腰托固定架的端部进行紧固，第二部分置于第一部分的两侧，第二部分包括连续成型的第一弧形部、第一水平部、第二弧形部和第二水平部，第二弧形部的弧形口朝向腰托主板方向，第一弧形部的弧形口朝向腰托主板的相反方向。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述腰托主板的整体形状呈鱼骨状格栅式设置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述腰托骨架的第一部分和第二部分由弹簧钢丝一次拉制成型。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹簧钢丝的直径为0.8mm~12mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一弧形部、第一水平部、第二弧形部和第二水平部在过渡处均呈弧形。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一弧形部与第一水平部的夹角大于90度，第二弧形部和第二水平部的夹角大于90度。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一水平部、第二弧形部和第二水平部连续弯折形成了一个“U”字形状的贴合部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车座椅贴合式腰托结构简单，轻量化，符合人体工学，可以迎合和支撑驾驶员的腰部曲线，给予驾驶员腰部良好的支撑，减缓驾驶员腰部疲劳感，缓解了长时间开车带来的腰部劳累和疲倦，也间接提高了驾驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型的汽车座椅贴合式腰托一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：100、腰托主板，200、腰托固定架，300、腰托骨架，301、第一部分，302、第二部分，302-1、第一弧形部，302-2、第一水平部，302-3、第二弧形部，302-4、第二水平部，303、贴合部。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种汽车座椅贴合式腰托，包括：腰托主板100、腰托固定架200和腰托骨架300，腰托固定架200穿设于腰托主板100之间进行支撑定位，腰托骨架300设有两个，分别设于腰托主板100的上下两侧。

两个腰托骨架300分别与腰托固定架200的上下两端紧固在一起，腰托主板100和腰托骨架300的周围填充发泡体形成汽车座椅腰托。

腰托主板100采用塑胶材料制成，整体形状呈鱼骨状格栅式设置，容易凸起形成拱形，能够与驾驶员的腰背部进行完整全面贴合，起到更好的支撑效果。