[实用新型]一种集装箱散料装载铲斗

说明书

技术领域

本实用新型属于集装箱散料货物装载技术领域，特别是涉及一种集装箱散料装载铲斗。

背景技术

自从采用国际标准的集装箱诞生以来，便已在全球各个行业中被广泛应用，并以此为基础逐步实现了全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道及多式联运相配套的物流系统，从而革命性的改变了全球货物运输方式。

以铁路场站的散料转载作业为例，所应用的国际标准集装箱为散货集装箱，其规格包括20GP货柜和40GP货柜，两种规格的集装箱货柜在宽度和高度上完全相同，仅在长度上存在差异，两种规格的集装箱货柜的宽度均为2438mm，高度均为2591mm，而20GP货柜的长度为6058mm，40GP货柜的长度为12192mm。在我国的铁路场站散料转载作业中，又以20GP货柜为主。

现阶段，集装箱散料装载方式仍比较落后，并且以人工装载方式和小型铲车装载方式为主。

当采用人工装载方式时，以6人完成一个20GP货柜的散料装载为例，大约需要2～3个小时，作业效率低下，作业时间长，而且人工成本较高，如果装载的散料属于危险系数较高的货物，还具有一定的作业危险性。

当采用小型铲车装载方式时，与人工装载方式相比，完成一个20GP货柜的散料装载大约需要1～2个小时，尽管作业效率有所提高，但提高幅度并不明显，同时小型铲车装载方式依然存在诸多弊端。目前，能够用于集装箱散料装载的小型铲车，其铲斗的容积约为0.3m³，想要装满整个集装箱货柜，需要多次往复进行装载，随着装载次数的增加，集装箱柜内底板会不可避免出现撒落料，此时小型铲车在途径撒落料时，会使铲车的车体突然抬高，这有可能导致铲车驾驶室的顶棚与集装箱顶板门框发生碰撞，轻则使铲车车体受损，重则导致驾驶员受伤。由于上述情况的多发，作业现场开始逐渐采用无驾驶室外框的小型铲车，尽管避免了铲车与集装箱的碰撞，但驾驶员将直接暴露在作业环境中，由于集装箱货柜内属于半封闭空间，在狭小的空间内充斥着粉尘和铲车排放的尾气，如果驾驶员长时间处于这种环境中，必然对身体健康带来危害。

另外，由于人工装载方式和小型铲车装载方式的作业效率低下，还导致铁路场站的利用率始终不高，散料货物无法在短时间内清运走，导致后续货物无处装卸。因此，寻找一种更加高效的集装箱散料装载方式已经势在必行，用以解决长期以来铁路场站利用率一直偏低的难题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种集装箱散料装载铲斗，首次实现了集装箱散料的高效装载，大幅度缩短了作业时间，有效节省了作业成本，并有效解决了铁路场站利用率偏低的难题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种集装箱散料装载铲斗，包括斗壁板、斗底板、斗侧板、主刃板及侧刃板，所述斗壁板、斗底板及斗侧板共同构成铲斗主体，所述主刃板设置在斗底板上，所述侧刃板设置在斗侧板上，其特点是：在所述斗壁板上设置有与斗底板相平行的上挡板；当所述斗底板呈水平状态时，所述上挡板为铲斗最高点，上挡板与斗底板之间的距离为铲斗高度，铲斗高度范围为0.9m～1.5m，两个斗侧板之间的距离为铲斗宽度，铲斗宽度范围为1.5m～2.1m，所述斗壁板最后点与主刃板最前点之间的垂直距离为铲斗纵深尺寸，铲斗纵深尺寸范围为0.7m～1.2m。

在所述斗壁板背侧面固定设置有上铰接耳板和下铰接耳板，所述上铰接耳板的最高点低于上挡板；在所述上铰接耳板的铰接孔内安装有上转接套筒，在上转接套筒内设置有上铰接轴，铲车的拉杆通过上铰接轴与上铰接耳板相连；在所述下铰接耳板的铰接孔内安装有下转接套筒，在下转接套筒内设置有下铰接轴，铲车的动臂通过下铰接轴与下铰接耳板相连。

所述上转接套筒共设置有两种尺寸型号，第一种尺寸型号的上转接套筒外径为115mm，内径为95mm，轴向长度为55mm；第二种尺寸型号的上转接套筒外径为115mm，内径为90mm，轴向长度为55mm；所述上铰接耳板的铰接孔直径为115mm。

所述上铰接轴共设置有两种尺寸型号，第一种尺寸型号的上铰接轴直径为95mm，轴向长度为290mm；第二中尺寸型号的上铰接轴直径为90mm，轴向长度为290mm。

所述下转接套筒共设置有三种尺寸型号，第一种尺寸型号的上转接套筒外径为100mm，内径为80mm，轴向长度为55mm；第二种尺寸型号的上转接套筒外径为100mm，内径为75mm，轴向长度为55mm；第三种尺寸型号的上转接套筒外径为100mm，内径为60mm，轴向长度为55mm；所述下铰接耳板的铰接孔直径为100mm。