[实用新型]一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构。

【背景技术】

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，封闭式厢式货车的车厢已开始由传统的钢质结构向轻质非金属结构发展。目前，封闭式厢式货车的轻质非金属围板与车厢骨架主要采用卡槽式结构、L形型材配合加强压板的结构。卡槽式结构在装配过程中需要反复调整，当围板存在曲面结构时，调整的工作量成倍增长，装配效率低，在售后维修方面，该种结构无法实现拆卸，当车厢出现损坏时需切割骨架后进行重新焊接，并且，该种结构只适用于无加强横梁的车厢骨架；L形型材配合加强压板结构需要在轻质非金属围板上加工大量的铆接或螺接过孔，围板处铆接点或螺接点需要增加大量的密封处理，装配效率低下，且影响车厢的密封性能，围板存在漏水的风险，同时，该种结构加强压板外漏在围板外表面，严重影响车厢的美观性。

鉴于此，实有必要提供一种新型的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构以克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种装配效率高、密封性能优越、外表面平整美观、可拆卸且能够同时满足框架式车厢和带加强横梁式车厢的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，包括骨架、围板及连接组件；所述骨架包括一对上边梁、一对下边梁、一对前立柱及一对后立柱，一个上边梁、一个后立柱、一个下边梁及一个前立柱顺次连接，形成一个侧骨架；所述围板包括上围板、左围板及右围板，所述上围板位于所述左围板及右围板之间，所述左围板及右围板各对应设置于一个侧骨架上；所述连接组件包括上饰板、转接头及固定件，所述转接头设置于所述上围板、左围板及右围板的边缘，设置有转接头的上围板、左围板及右围板通过固定件固定于骨架上，所述上饰板通过转接头固定于所述上围板与所述左围板及所述上围板与所述右围板连接的位置。

在一个优选实施方式中，每个转接头包括一对卡板及连接一对卡板的定位板，所述卡板及定位板围成卡合所述上围板、左围板及右围板边缘的卡槽。

在一个优选实施方式中，所述上围板、左围板及右围板的两个边缘分别卡持于转接头的卡槽内，所述上围板的两个边缘通过固定件固定于上边梁上，所述左围板及右围板的一个边缘通过固定件固定于上边梁上，所述左围板及右围板的另一个边缘通过固定件固定于下边梁上。

在一个优选实施方式中，所述固定件为铆钉，所述固定件不穿透上围板、左围板及右围板的外表面。

在一个优选实施方式中，所述上饰板为弯折的平板状，上饰板的一侧通过转接头连接上围板，上饰板的另一侧通过转接头连接左围板或右围板。

在一个优选实施方式中，所述转接头插接于所述上围板、左围板及右围板的边缘，所述转接头为铝合金挤压型材制成。

在一个优选实施方式中，所述上围板、左围板及右围板均为矩形平板状。

在一个优选实施方式中，所述上围板、左围板及右围板均为具有内部空心结构的三层结构，所述内部空心结构为蜂窝状。

在一个优选实施方式中，所述转接头通过结构胶粘合并固定于所述上围板、左围板及右围板上。

在一个优选实施方式中，所述上饰板与所述转接头通过结构胶粘合固定。

相比于现有技术，本实用新型提供的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，上围板、左围板及右围板采用连接转接头的整体结构装配到骨架上，结构简单，装配效率高，售后维修便捷；固定件不穿透上围板、左围板及右围板的外表面，确保了车厢的密闭性，消除漏水风险；固定件及转接头均布置于围板的非外观表面上，车厢外表平整美观。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构的结构示意图；

图2为左围板组装的结构示意图；

图3为上围板组装的结构示意图；

图4为图1中Ⅰ处放大后的剖视图；

图5为图1中Ⅱ处放大后的剖视图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构100，包括骨架10、围板20及连接组件30。