[实用新型]一种用于工程车构架侧梁的快速组对及焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路工程车制造技术领域，特别是一种用于工程车构架侧梁的快速组对及焊接工装。

背景技术

侧梁是工程车构架的主要部件，目前是车间的主要产品，其结构由两块立板、上下盖板和多个隔板组成，由于外形尺寸窄而长，下部凸出，内部隔板较多，焊接量较大，极易发生焊后整根侧梁的弯曲变形，严重时还会产生扭曲变形，给后工序组对工作带来困难或加大矫正工作量；同时组对时侧梁的各尺寸要求较高，要成批量生产，就需要设计、制作工装来保证组对质量，提高生产效率。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于工程车构架侧梁的快速组对及焊接工装，用于解决侧梁组对时尺寸难控制的现状及产生焊接变形的技术问题，同时提高装配质量及生产效率。

为了实现解决上述技术问题的目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于构架侧梁快速组对及焊接的工装，包括主架、定位挡板、第一压紧装置、第二压紧装置和销轴；

所述主架上部为一平面，该平面中部设有与侧梁下凸出部相匹配的凹陷部；所述凹陷部用于定位并承载侧梁；

所述定位挡板上部设有第一连接孔，侧面设有凸棱；所述凸棱的宽度与侧梁立板外侧面至上盖板外缘的水平距离相等；

所述第一压紧装置包括架体、垂向丝杠和横向丝杠一；所述架体为折弯型杆状件，该折弯型杆状件包括水平部和垂直部，所述水平部和垂直部上均设有螺纹孔，所述垂向丝杠穿过水平部上的螺纹孔连接架体，横向丝杠一穿过垂直部上的螺纹孔连接架体；所述架体的水平部前端设有第二连接孔；

所述定位挡板为多个，第一压紧装置与定位挡板的数量相等，多个定位挡板与多个第一压紧装置一一对应，分别设置在主架的两侧；

所述多个定位挡板均垂直设置在主架左侧面上，且各定位挡板的凸棱均朝向主架；多个第一压紧装置分别对应各定位挡板设置在主架右侧面上，并均与主架铰接；各第一压紧装置的架体上的第二连接孔与其相对应的定位挡板上部的第一连接孔相对应；

所述销轴为多根，各销轴分别穿过相对应的第一连接孔和第二连接孔将相应的第一压紧装置与定位挡板连接；

所述第二压紧装置包括座体和横向丝杠二，所述座体上设有螺纹孔，横向丝杠二穿过螺纹孔连接座体；

所述第二压紧装置为两个，两个第二压紧装置对称设置在主架两端，相互配合，用于顶紧侧梁。

具体的：所述凸棱呈梯形。这是为了便于取出侧梁。

具体的：所述垂向丝杠、横向丝杠一和横向丝杠二的首端均设有膨胀头。设置膨胀头是为了加强相应丝杠的顶紧效果。

进一步具体的：所述膨胀头为橡胶材质。

具体的：所述垂向丝杠、横向丝杠一和横向丝杠二的尾端均设有把手。

具体的：所述各第一压紧装置的设置位置均能使得各垂向丝杠压紧在侧梁的隔板上。

这些技术方案，包括改进的技术方案以及进一步改进的技术方案也可以互相组合或者结合，从而达到更好的技术效果。

通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型的一种用于工程车构架侧梁的快速组对及焊接工装，用于解决侧梁在组对和焊接时产生焊接变形及尺寸难控制的问题，通过对其结构研究分析，利用本工装，实现组对时侧梁上下盖板与立板的定位，以及防止焊接过程中侧梁变形，从而达到快速、高效组对的目的，在节约时间的同时，还能够保证侧梁的组对质量，提高生产率。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态示意图。

图2是图1的A-A面剖视图。

图3是定位挡板的结构示意图。

图4是第一压紧装置的结构示意图。

图5是第二压紧装置的结构示意图。

图中：1-侧梁，2-主架，3-第二压紧装置，4-定位挡板，5-销轴，6-第一压紧装置，7-把手，8-第一连接孔，9-凸棱，10-第二连接孔，11-垂向丝杠，12-架体，13-横向丝杠一，14-横向丝杠二，15-座体。

具体实施方式

下面结合附图对本专利进一步解释说明。但本专利的保护范围不限于具体的实施方式。

实施例1

如图所示，本专利的一种用于构架侧梁快速组对及焊接的工装，包括主架2、定位挡板4、第一压紧装置6、第二压紧装置3和销轴5。

所述主架2上部为一平面，该平面中部设有与侧梁1下凸出部相匹配的凹陷部；所述凹陷部用于定位并承载侧梁1。