[实用新型]梭式换挡过桥变速箱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过桥变速箱装置，尤其涉及一种梭式换挡过桥变速箱装置。

背景技术

现有技术中，拖拉机实用的大宁波过桥变速箱只有四驱合分挡位，后桥有1、2、3、4挡和倒挡，还有高低速挡位，共10个挡位，挡位数量较少，用户对多工作挡位机型的需求日渐增多，现有过桥变速箱和后桥的挡位不能满足用户高性能的要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种梭式换挡过桥变速箱装置，大大增加挡位数，结构紧凑，结构合理，传动稳定，满足用户高性能的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种梭式换挡过桥变速箱装置，包括箱壳体，

所述箱壳体内设有平行设置的过桥一轴和过桥二轴，所述过桥一轴上套设有空挡座套，所述空挡座套外啮合有沿轴向滑动设置的梭式换挡啮合套，所述空挡座套两侧设有前进挡齿轮和倒挡齿轮，所述前进挡齿轮和所述倒挡齿轮与所述梭式换挡啮合套活动啮合；

所述过桥二轴上套设有分动箱动力输入齿轮和过桥双联齿轮，所述过桥双联齿轮与所述前进挡齿轮啮合，所述过桥二轴的端部轴向滑动套接有四驱合分齿轮联轴节；

所述箱壳体内设有倒挡过轮轴，所述倒挡过轮轴外套设有与所述倒挡齿轮和过桥双联齿轮啮合的倒挡过轮；

所述箱壳体内设有梭式换挡滑杆，所述梭式换挡滑杆连接有伸出所述箱壳体外的上操纵杆，所述梭式换挡滑杆上设有与所述梭式换挡啮合套配合连接的梭式换挡拨叉；

所述箱壳体内设有四驱合分滑杆，所述四驱合分滑杆连接有伸出所述箱壳体外的四驱合分拨头，所述四驱合分滑杆还连接有与所述四驱合分齿轮联轴节配合连接的四驱合分拨叉。

作为优选的技术方案，所述前进挡齿轮和所述倒挡齿轮外端部分别设有一轴定位套。

作为对上述技术方案的改进，所述过桥双联齿轮包括双联前进挡齿轮和双联倒挡齿轮，所述双联前进挡齿轮与所述前进挡齿轮啮合，所述双联倒挡齿轮与所述倒挡过轮啮合。

作为对上述技术方案的进一步改进，所述过桥双联齿轮的两端部设有二轴定位套。

由于采用了上述技术方案，操作四驱合分拨头动作，带动四驱合分拨叉，带动四驱合分齿轮联轴节在四驱合分滑杆上滑动，实现四驱合分。操作上操纵杆动作，带动梭式换挡拨叉，带动梭式换挡啮合套滑动，当梭式换挡啮合套与空挡座套啮合时，为空挡位；当梭式换挡啮合套与空挡座套和前进挡齿轮啮合时，为前进挡；当梭式换挡啮合套与空挡座套和倒挡齿轮啮合时，为倒挡。本实用新型增加了正转和反转两个挡位，与原大宁波后桥的1、2、3、4挡和高低速挡位配合，挡位数变为8个前进挡和8个后退挡，比原先增加了8个挡位，大大增加了挡位数，结构紧凑，结构合理，传动稳定，满足用户高性能的要求。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的C向视图；

图3是图1的A-A向剖视图；

图4是图1的B-B向剖视图；

图5是图2的D-D向剖视图。

图中：1-箱壳体；2-过桥一轴；21-空挡座套；22-梭式换挡啮合套；23-前进挡齿轮；24-倒挡齿轮；25-一轴定位套；3-过桥二轴；31-分动箱动力输入齿轮；32-过桥双联齿轮；33-四驱合分齿轮联轴节；34-双联前进挡齿轮；35-双联倒挡齿轮；36-二轴定位套；4-倒挡过轮轴；41-倒挡过轮；5-梭式换挡滑杆；51-上操纵杆；52-梭式换挡拨叉；6-四驱合分滑杆；61-四驱合分拨头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种梭式换挡过桥变速箱装置，包括箱壳体1，

箱壳体1内设有平行设置的过桥一轴2和过桥二轴3，过桥一轴2上套设有空挡座套21，空挡座套21外啮合有沿轴向滑动设置的梭式换挡啮合套22，空挡座套21两侧设有前进挡齿轮23和倒挡齿轮24，前进挡齿轮23和倒挡齿轮24与梭式换挡啮合套22活动啮合；