[实用新型]一种发动机推力销轴的安装导向装置

说明书

技术领域

本申请涉及飞机制造领域，具体是一种发动机推力销轴安装时的导向装置，尤其适用于缺少倒角的台阶式轴径在不开敞空间内安装的导向装置。

背景技术

飞机总装配是飞机制造流程中及其重要的一个环节，由于飞机总装配阶段产品空间有限、装配工序复杂、装配难度大，尤其是发动机等高价值核心部件的装配质量及装配周期将直接影响飞机的交付质量和周期。

飞机发动机通过推力销轴承载飞机全部推力，推力销与铰接轴承为过度配合，安装精度高，销轴入位时困难，缺少适用的导向装置。目前存在的导向装置主要分为两大类，通用的整体式倒角/倒圆式导向圈，该类导向装置导向后需要从产品的另一端取出，只适用于部分销轴安装；另一类是分解式导向装置，导向装置由几个部分拼接而成，依靠紧固件进行固定，导正后进行分解，由于操纵空间不开敞，导正后分解困难，工作效率低，尤其不适用发动机推力销等安装结构复杂的短轴类使用。

发明内容

为了解决发动机推力销轴安装时缺少精准导向，易出现产品磕碰伤，入位困难等问题，本申请提供一种可实现发动机推力销轴安装时的快速导正、精准入位、防护到位、操作便捷的安装方法和导向装置，并且可以通过更换不同规格的导向圈，实现不同轴径安装时的导向工作。

一种发动机推力销轴安装导向装置，含有第一组件和第二组件，其特征在于，第一组件和第二组件左右对称，分别由前端的半环状导向圈和后端的手柄组成，所述的导向圈的上侧内缘是一个外扩的弧形倒角；所述的导向圈的下侧设有定位槽，所述的手柄中部有凸出的拐点，左右手柄在拐点处铰接，形成一个前端有开口导向圈的钳状结构，左右手柄中间有复位弹簧连接，该导向圈的内径与发动机推力销轴的外径匹配。

为了避免发动机推力销轴与导向圈接触碰撞及减少接触摩擦力，在导向圈的弧形倒角处还嵌有导向轮。

使用时，将上述导向装置放置在发动机推力销轴的安装座上，通过导向圈下侧的定位槽将导向圈的中心与安装座上安装孔的中心重合并定位；将发动机推力销轴通过导向圈插入安装座的安装孔内；将导向装置的手柄相向运动，打开导向圈并撤离发动机推力销轴即可。

本申请的有益效果在于：结构简单合理、操作便捷，将导向圈与手柄机构相结合，实现普通导向圈无法实现的快捷安装、分解的导向装置，并能够实现结合不开敞空间具体情况适应性更改手柄等的形状，能快速、精准的进行发动机推力销等结构复杂轴类的安装，是飞机等大型器械装配、维修的必备工具。根据发动机推力销轴直径的不同，通过转接销可以更换不同直径的导向圈进行不同规格推力销的安装工作。

以下结合实施例对本申请作进一步详细说明：

附图说明

图1是本申请发动机推力销轴导向装置结构示意图。

图2是发动机推力销轴安装方法示意图。

图中编号说明：1第一组件、2第二组件、3导向圈、4手柄、5 销轴、6弧形倒角、7导向轮、8定位槽、9连接销、10复位弹簧、 11发动机推力销轴、12安装孔、13安装座。

具体实施方式

参见附图，本申请的飞机发动机推力销轴安装导向装置，含有第一组件1和第二组件2，第一组件1和第二组件2左右对称，分别由前端的半环状导向圈3和后端的手柄4组成。实施中，导向圈3和手柄4可以是一体结构，也可以如图所示的分体结构。导向圈3与手柄 4之间由连接销连接。分体结构的优点在于可以根据发动机推力销轴的不同轴径而方便的更换对应内径的导向圈，方便生产现场的使用。

导向圈3的上侧内缘是一个外扩的弧形倒角6，使其导向圈的内径分为导向区与导直区，起到导向与导直入位作用。弧形倒角处嵌有若干个导向轮7，导向轮7内置于弧形倒角上的安装槽内，实施例中由相互对称的三组可绕自身转轴旋转的橡胶轮构成，对称分布于导向圈2的导向区弧形倒角6上；所述的导向圈3的下侧，也就是导向圈 3的另一侧面上设有定位槽8，该定位槽8与发动机推力销轴11的安装座13的对接面相配合；所述的手柄4中部有凸出的拐点，左右手柄的拐点处通过销轴5铰接，形成一个前端有开口导向圈的钳状结构，左右手柄中间有复位弹簧10连接，该导向圈3的内径与发动机推力销轴11的外径匹配。

使用时，将上述导向装置放置在发动机推力销轴11的安装座 13上，通过导向圈3下侧的定位槽8将导向圈3的中心与安装座13 上安装孔12的中心重合并定位；通过发动机安装吊车将飞机发动机向飞机基体靠近，使发动机推力销轴11对正安装导向装置；将发动机推力销轴11通过导向圈3插入安装座13的安装孔12内；最后将导向装置的手柄4相向闭合运动，打开导向圈3并使该导向装置撤离发动机推力销轴11即可。