[实用新型]一种电力机车冷却塔滤网

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车冷却塔技术领域，具体来说，涉及一种电力机车冷却塔滤网。

背景技术

自HXD1C型机车在兰新线上线以来，经过一段时间的使用，发现多次发生运行中主变压器冷却油超温保护造成途中停车的情况。通过调查发现是由于兰新线大部分地处隔壁，风沙大，加之春季飞絮等杂物被吸入，造成堵塞影响滤网通风量。为了防止HXD1C型机车冷却塔风道进入大量沙尘及杨、柳絮等杂物造成冷却塔工作效率下降，导致机车运行中主变压器冷却油超温保护，使机车降功率甚至牵引封锁而机车途停，严重影响机车运行安全。综合认为主要原因有三:一是机车运行中环境恶劣，风沙及杨、柳絮杂物多；二是冷却塔风道车顶进风滤网孔径过大，导致杂物大量进入；三是机车检修时冷却塔散热器滤网清扫不彻底。其中，原因一为环境因素，虽为造成冷却塔杂物多的客观因素，但无法改变，故为次因；人为清扫虽能使冷却塔风道内杂物一时减少，但容易在机车运行中重新堆积杂物，为次因；冷却塔进风滤网的孔径大小直接影响了进入冷却塔风道的空气中杂物的颗粒大小及多少，为主因。因此针对主因，结合实际工作，需要对滤网进行改造。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种电力机车冷却塔滤网，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电力机车冷却塔滤网，包括滤网支架，所述滤网支架上安装有若干平行布置的滤网单节，每个所述的滤网单节的滤网网格间隙均小于 2.6mm；每个所述的滤网单节的四周均设有滤网单节压边，所述滤网单节压边上设有若干螺纹孔一，所述滤网支架上设有与所述螺纹孔一配合的螺纹孔二，所述滤网单节压边和滤网支架通过螺栓一穿过所述的螺纹孔一和螺纹孔二固定连接；所述滤网支架通过螺栓二固定连接在电力机车车顶。

优选的，所述螺栓一的直径为8mm，螺杆长度为24mm。

进一步的，所述车顶上设有若干螺纹孔三，所述滤网支架的四周设有与所述螺纹孔三配合的螺纹孔四，所述滤网支架通过螺栓二穿过所述的螺纹孔四和螺纹孔三固定连接在电力机车车顶上。

优选的，所述螺栓二的直径为8mm，螺杆长度为24mm。

优选的，所述的滤网单节的数量是9个。

进一步的，所述滤网支架相对的两侧边上均设有提手。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过改进了滤网网格间隙及滤网的结构，能够有效减少空气中的杂物从滤网进入冷却风道，防止了机车因变压器油温保护而途停，影响客货运输秩序，使铁路运输产生更大的运输效益，每年因减少非正常停车而增加运输效益近百万；本实用新型有效地消除了火灾隐患。因为冷却塔的工作为主变压器提供油冷却，为主变流器提供水冷却，当冷却塔工作效率下降时容易使变压器、变流器过热，甚至引起变流器模块过热产生爆炸，采用新型滤网后使冷却塔工作平稳，提供良好冷却功能，消除了机车运用中的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的电力机车冷却塔滤网的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述的电力机车冷却塔滤网的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例所述的电力机车冷却塔滤网的俯视图；

图中：1、滤网单节压边；2、滤网单节；3、滤网支架；4、螺栓一；5、螺栓二；6、提手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种电力机车冷却塔滤网，包括滤网支架3，所述滤网支架3上安装有若干平行布置的滤网单节2，每个所述的滤网单节2的滤网网格间隙均小于2.6mm；每个所述的滤网单节2的四周均设有滤网单节压边1，所述滤网单节压边1上设有若干螺纹孔一，所述滤网支架3上设有与所述螺纹孔一配合的螺纹孔二，所述滤网单节压边1和滤网支架3通过螺栓一4穿过所述的螺纹孔一和螺纹孔二固定连接；所述滤网支架3通过螺栓二5固定连接在电力机车车顶。