[实用新型]一种智能甩挂车运输车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及甩挂车运输领域，尤其涉及一种智能甩挂车运输车辆。

背景技术

甩挂就是当配送车将满载的集装箱送到目的地时，车头与集装箱可以分离，车头再将满载的另一个集装箱运回，从而减少配送车返程的空载率，并最大限度地节约等候装卸的时间。甩挂运输是提高道路货运和物流效率的重要手段，其早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式。

而挂车的有效管理是甩挂运输中，极其重要的一环。挂车管理至少包含如下要素：

1)挂车的位置：是在堆场、在运输中、处于静止状态、还是移动中；

2)挂车的状态：是否装载了集装箱、装载的集装箱箱号、是否连接了牵引车；

3)挂车的运营：(月/季/年)使用频率；(月/季/年)行驶里程。

现有的管理方案是在挂车出入货物堆场时通过对挂车“拍照”，通过影像人工识别挂车和集装箱的编号或者结合牵引车的GPS系统以实现挂车的管理。无法解决如下几个精细化管理要求：

1)挂车驶离堆场后：挂车的具体位置、是否在行驶状态、是否中途停靠、距离目的地还有多远、挂车上的集装箱是否还在位、运输途中是否有装卸行为、挂车是否有异常倾斜、是否被移动、是否在装卸点、是否装载了集装箱、所装载集装箱的箱号；

2)在堆场内：挂车的具体位置、是否在闲置停放区、是否被移动、是否在装卸点、是否装载了集装箱、所装载集装箱的箱号；

3)如果装卸点是第三方货场(进出货场和装卸信息一般不会共享给挂车车队)，是否在货场完成装卸——该问题是挂车租赁业务中的核心：美国挂车租赁一般从客户拿到挂车那一刻开始计费，直到客户(电话)通知挂车车主挂车使用完毕结束计费。在实际操作过程中，挂车车主经常在收到客户电话通知使用完毕，并派牵引车前往归还地点时，才发现客户还在“使用中”(还在卸货中)，这样不仅造成业务结算差错，还耽误了牵引车司机的大量时间。

综上可知，所述现有的智能甩挂车运输车辆，在实际使用上，存在不便的问题，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种智能甩挂车运输车辆。

本实用新型的技术方案如下：

一种智能甩挂车运输车辆，包括：智能集控终端、接近开关传感器、及甩挂挂车，智能集控终端、接近开关传感器分别固定在甩挂挂车上；其中，智能集控终端包括微处理模块及与微处理模块连接的近场通信模块、移动通信模块、内置传感器、GPS模块、RFID模块、外置传感器、外置光伏模块、电源管理模块、外部取电接口、胎压监测模块、载重监测模块；

所述微处理模块用于协调整个系统各模块之间的运作，其将GPS模块、RFID模块、近场通信模块、内置传感器、外置传感器和电源管理模块的相关信息采集完成后通过移动通信模块上报给云端后台进行处理，云端后台处理完成后将信息推送给客户端；

所述微处理模块由外部取电接口外接电源或外置光伏模块通过电源管理模块进行供电；

所述近场通信模块与胎压监测模块、载重监测模块进行通信；

所述外置传感器为电感式接近开关。

优选地，智能集控终端安装在甩挂挂车前端，接近开关传感器设于靠近智能集控终端远离甩挂挂车前端的一侧，且与智能集控终端连接。

优选地，所述的移动通信模块支持TCP/IP通信协议，为2G/3G/4G移动通信。

优选地，所述的内置传感器包括温度传感器、光感传感器、运动传感器；所述的运动传感器为6轴运动传感器。

优选地，所述的GPS模块支持LBS+GPS双模定位。

优选地，所述的RFID模块实现2.4GHZ定向RFID扫描。

进一步的，智能集控终端预留传感器接入口，为后续智能甩挂车安装更多传感器提供迭代扩展。

进一步地，接近开关传感器采用电感式、非接触、非埋入式金属探测传感器。