[实用新型]一种用于汽车发动机的前端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机部件技术领域，具体涉及一种用于汽车发动机的前端盖。

背景技术

汽车发动机是汽车的关键部件，为汽车行驶提供动力，在提供动力的同时，会产生大量的热量，现在汽车内部均设置有冷却系统，对汽车发动机进行降温。但是，冷却系统的降温虽然有效，还是需要从汽车发动机本身涉及来加快热量的散开，才能保证汽车发动机良好的运行。目前，用于汽车发动机的前端盖，虽然保证了牢固性能，但是，散热通风性能差，而且，采用重量较重，制作成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有的汽车发动机前端盖，散热通风性能差，重量较重，制作成本高的问题。本实用新型的用于汽车发动机的前端盖，设置有扇形减重孔，减少用料，降低重量，还设置有腰型散热孔，用于进行散热，提高汽车发动机的前端盖的使用性能，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于汽车发动机的前端盖，其特征在于：包括圆筒形状的端盖体，所述端盖体底部设置有轴承安装套台，所述轴承安装套台的中部设置有轴承安装孔，所述轴承安装套台上表面的周圈设置有四个等间隔分布的第一固定螺栓孔，所述端盖体的底部位于轴承安装套台的外边沿设置有若干个等间隔分布的扇形减重孔，所述端盖体的盖壁上设置有四组等间隔分布的散热单元，各散热单元均包括四个等间隔依次排列的腰型散热孔，所述端盖体上表面的外边沿设置有四个等间隔分布的凸耳，各凸耳上设置有第二固定螺栓孔。

前述的一种用于汽车发动机的前端盖，其特征在于：所述端盖体采用铝材料一体铸造成型。

前述的一种用于汽车发动机的前端盖，其特征在于：所述端盖体盖壁底部的外侧向外对称设置有安装耳，所述安装耳上设置有第三固定螺栓孔。

前述的一种用于汽车发动机的前端盖，其特征在于：所述扇形减重孔的数量为八个。

前述的一种用于汽车发动机的前端盖，其特征在于：各扇形减重孔、腰型散热孔上均设置有防尘滤网。

前述的一种用于汽车发动机的前端盖，其特征在于：所述轴承安装孔内设置有便于安装轴承的环形卡槽。

前述的一种用于汽车发动机的前端盖，其特征在于：所述安装耳为等腰三角形形状，且端部为圆弧过渡。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于汽车发动机的前端盖，设置有扇形减重孔，减少用料，降低重量，还设置有腰型散热孔，用于进行散热，提高汽车发动机的前端盖的使用性能，各扇形减重孔、腰型散热孔上均设置有防尘滤网，能够放置灰尘的进入，结构简单，容易实现，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型的用于汽车发动机的前端盖的结构示意图。

附图中标记的含义如下：

1：端盖体；2：轴承安装套台；3：轴承安装孔；301：环形卡槽；4：第一固定螺栓孔；5：扇形减重孔；6：散热单元；7：腰型散热孔；8：凸耳；9：第二固定螺栓孔；10：安装耳；11：第三固定螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的用于汽车发动机的前端盖，包括圆筒形状的端盖体1，所述端盖体1底部设置有轴承安装套台2，所述轴承安装套台2的中部设置有轴承安装孔3，所述轴承安装套台2上表面的周圈设置有四个等间隔分布的第一固定螺栓孔4，所述端盖体1的底部位于轴承安装套台2的外边沿设置有若干个等间隔分布的扇形减重孔5，所述端盖体1的盖壁上设置有四组等间隔分布的散热单元6，各散热单元6均包括四个等间隔依次排列的腰型散热孔7，所述端盖体1上表面的外边沿设置有四个等间隔分布的凸耳8，各凸耳8上设置有第二固定螺栓孔9。

所述端盖体1采用铝材料一体铸造成型，制作方便，便于批量生产，降低生产成本。

所述端盖体1盖壁底部的外侧向外对称设置有安装耳10，所述安装耳10上设置有第三固定螺栓孔11，用于固定安装端盖体1，所述安装耳10为等腰三角形形状，且端部为圆弧过渡，能够防止边角过于锋利，刮伤人体。

所述扇形减重孔5的数量为八个，各扇形减重孔5、腰型散热孔7上均设置有防尘滤网，能够减少用料，降低重量，还提高散热性能，且增加的防尘滤网，能够放置灰尘的进入。

所述轴承安装孔3内设置有便于安装轴承的环形卡槽301，便于快速安装轴承，使用方便。