[实用新型]电池模组及其控制电路、控制单元和电动汽车有效
申请号: | 201720292401.8 | 申请日: | 2017-03-23 |
公开(公告)号: | CN206703979U | 公开(公告)日: | 2017-12-05 |
发明(设计)人: | 徐勋高;袁建州;王英;刘阳;熊兆青 | 申请(专利权)人: | 乐视汽车(北京)有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司11283 | 代理人: | 金旭鹏,肖冰滨 |
地址: | 100026 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 及其 控制电路 控制 单元 电动汽车 | ||
1.一种用于在电池模组控制单元CMU中使用的控制电路,其特征在于,该控制电路包括:
第一可控开关,该第一可控开关具有第一端、第二端以及第一控制端;
第二可控开关,该第二可控开关具有第三端、第四端以及第二控制端;
所述第一控制端与所述第三端电连接,所述第四端接地;
所述第一端作为激活信号输入端,所述第二端作为激活信号输出端;
所述第二控制端连接所述CMU中的主控制模块。
2.根据权利要求1所述的控制电路,其特征在于,该控制电路还包括:
保护和监测模块,该保护和监测模块与所述第二端电连接。
3.根据权利要求2所述的控制电路,其特征在于,所述保护和监测模块包括与所述第二端电连接的熔断器件。
4.根据权利要求2所述的控制电路,其特征在于,所述保护和监测模块包括电阻R25和电容C44,其中所述电阻R25和所述电容C44相互并联,并且一端连接于所述第二端,另一端接地。
5.根据权利要求1所述的控制电路,其特征在于,所述第一可控开关和/或所述第二可控开关包括三极管、CMOS管、IGBT中的一者。
6.一种电池模组控制单元CMU,其特征在于,包括根据权利要求1至5中任意一项所述的控制电路。
7.一种用于电池管理单元BMU中的控制电路,其特征在于,该控制电路包括:
接收模块,该接收模块与所述BMU的主控制模块电连接;
发送模块,该发送模块包括:
可控开关,该可控开关包括控制端、第一端和第二端,所述控制端与所述主控制模块电连接,所述第一端用于连接电源,所述第二端用于输出激活信号。
8.根据权利要求7所述的控制电路,其特征在于,所述可控开关还包括三极管、CMOS管、IGBT中的一者。
9.根据权利要求7所述的控制电路,其特征在于,该控制电路还包括:
熔断器件,所述熔断器件串联于所述第二端。
10.根据权利要求7所述的控制电路,其特征在于,该控制电路还包括用于对所述第二端输出的激活信号进行滤波的滤波电路。
11.根据权利要求7所述的控制电路,其特征在于,所述接收模块包括:
缓冲器模块,该缓冲器模块的输入端用于接收来自与所述BMU电连接的电池模组控制单元CMU输出的电信号,该缓冲器模块的输出端连接于所述BMU的主控制模块。
12.一种电池管理单元BMU,其特征在于,包括根据权利要求7至11中任意一项所述的控制电路。
13.一种电池模组,其特征在于,包括根据权利要求6所述的电池模组控制单元CMU和权利要求12所述的电池管理单元BMU。
14.一种电动汽车,其特征在于,包括根据权利要求13所述的电池模组。
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