[实用新型]一种便于维修的减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种便于维修的减速机。

背景技术

减速机是原动机和工作机之间的独立闭式传动弄装置，用来降低转速和增大转矩，而目前传统的减速机的输入腔和减速腔采用密封结构，当减速机内部的输入腔和减速腔出现状况时不能及时发现，而且也不便于人们的维修，从而提高了成本的投入，这样有时候不需要整体更换时造成了整体更换，大大浪费了资源。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不便于维修的缺点，而提出的一种便于维修的减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种便于维修的减速机，包括外壳、输入轴和输出轴，输入轴和输出轴转动安装在外壳内，输入轴和输出轴的一端均延伸到外壳外，输入轴上设有输入齿轮，输出轴上设有输出齿轮，输入齿轮和输出齿轮之间通过减速机构连接，外壳由两个形状对称的壳体组成，其中一个所述壳体的对接面上设有多个插槽，另一所述壳体对接面上设有多个与插槽形状匹配的插块，每对相互匹配的插槽与插块组成插槽对，两个所述壳体之间的对接面的边缘之间连接有多个搭扣，所述输入轴和输出轴上均沿周向均布有多个传动键，所述输入齿轮和输出齿 轮内均设有与传动键形状匹配的键槽，所述传动键均插装在键槽内，所述输入轴和输出轴位于壳体的一端均设有卡槽，所述壳体设有与卡槽形状匹配的卡环，卡环卡在卡槽内。

优选的，所述减速机构包括转动安装在壳体内的传动轴，所述传动轴的两端分别固定有从动齿轮和传动齿轮，所述传动齿轮与输入齿轮啮合，所述从动齿轮与输出齿轮啮合。

优选的，还包括底座，所述壳体通过螺钉安装在底座上，所述底座底部设有凹槽，所述底座上插装有多个安装螺栓。

优选的，所述输入轴和输出轴上套装有护套，所述护套紧靠壳体内壁设置，所述输入齿轮和输出齿轮均紧靠护套设置。

优选的，所述壳体和底座为一体铸造成型结构。

本实用新型提出的一种便于维修的减速机，有益效果在于：采用易于开启的外壳结构，大大方便了检修替换的速度，而且轴和齿轮之间采用键连接，这样能够分别对轴或齿轮进行替换而无需对零件进行整体更换，也降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于维修的减速机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于维修的减速机的传动键的分布示意图。

图中：壳体1、护套2、输入轴3、插槽对4、安装螺栓5、传动齿轮6、凹槽7、底座8、从动齿轮9、输出轴10、输出齿轮11、传动轴12、卡槽13、传动键14、输入齿轮15、搭扣16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种便于维修的减速机，包括外壳、输入轴3和输出轴10，输入轴3和输出轴10转动安装在外壳内，输入轴3和输出轴10的一端均延伸到外壳外，输入轴3上设有输入齿轮15，输出轴10上设有输出齿轮11，输入齿轮15和输出齿轮11之间通过减速机构连接，输入轴3和输出轴10上套装有护套2，护套2紧靠壳体1内壁设置，输入齿轮15和输出齿轮11均紧靠护套2设置。电机与输入轴3连接，经减速后从输出轴10输出，护套2用于保证键与键槽的贴合。

外壳由两个形状对称的壳体1组成，其中一个壳体1的对接面上设有多个插槽，另一壳体1对接面上设有多个与插槽形状匹配的插块，每对相互匹配的插槽与插块组成插槽对4，两个壳体1之间的对接面的边缘之间连接有多个搭扣16，输入轴3和输出轴10上均沿周向均布有多个传动键14，输入齿轮15和输出齿轮11内均设有与传动键14形状匹配的键槽，传动键14均插装在键槽内，输入轴3和输出轴10位于壳体1的一端均设有卡槽13，壳体1设有与卡槽13形状匹配的卡环，卡环卡在卡槽13内。外壳由两个壳体1组成，两个壳体1通过插槽对4和搭扣16连接，连接简单，拆装方便，齿轮和轴之间通过传动件14连接，这样可以分别对轴和齿轮进行维修替换，节约 了使用成本，卡槽13用于固定输入轴3和输出轴10。

减速机构包括转动安装在壳体1内的传动轴12，传动轴12的两端分别通过平键固定有从动齿轮9和传动齿轮6，传动齿轮6与输入齿轮15啮合，从动齿轮9与输出齿轮11啮合。

还包括底座8，壳体1和底座8为一体铸造成型结构。壳体1通过螺钉安装在底座8上，底座8底部设有凹槽7，底座8上插装有多个安装螺栓5。