[实用新型]一种汽车转向管柱总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车转向管柱总成及汽车。

背景技术

转向管柱本体作为汽车转向系统最重要的零部件，承担着控制转向和碰撞安全的关键作用。转向管柱本体的主要功能为：将驾驶员施加在方向盘上的转动命令，转动到转向器上，再由转向器传递到转向节上，从而控制轮胎转向；当汽车发生碰撞时，转向管柱本体的一部分要求被压溃以便吸收一部分碰撞的能量，从而达到保护驾驶员的目的。但是在汽车的行驶过程中，转向管柱本体的振动通过密封护套传递到汽车前围钣金，引起敲击异响和噪声，影响车内舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车转向管柱总成及汽车，能够降低转向管柱本体传递到汽车前围钣金的振动，提升车内舒适性。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车转向管柱总成，包括转向管柱本体以及固定于汽车前围钣金上的密封护套，该汽车转向管柱总成还包括减振结构，

减振结构包括：

呈圆柱形的支撑部件，支撑部件与密封护套连接；

下衬套，下衬套套设于支撑部件的内部，且下衬套的外表面与支撑部件的内表面连接；

上衬套，上衬套的第一端套设于支撑部件的一端内且与支撑部件的一端连接，转向管柱本体套设于上衬套的第二端内且与上衬套的第二端连接。

可选的，汽车转向管柱总成还包括卡箍，支撑部件通过卡箍与密封护套连接。

可选的，汽车转向管柱总成还包括固定板，密封护套通过固定板固定于汽车前围钣金上。

可选的，上衬套的第一端与支撑部件的一端过盈配合。

可选的，上衬套的第二端与转向管柱本体过盈配合。

可选的，支撑部件采用金属材料制成。

可选的，上衬套的截面呈S形。

本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车转向管柱总成。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，由于转向管柱本体的振动依次经由上衬套、支撑部件、下衬套以及密封护套才抵达汽车前围钣金，使得转向管柱本体传递到汽车前围钣金上的振动得以大大减少，从而达到降低转向管柱本体传递到汽车前围钣金的振动，提升车内舒适性的效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车转向管柱总成的示意图之一；

图2为本实用新型实施例中汽车转向管柱总成的示意图之二；

图3为本实用新型实施例中汽车转向管柱总成的安装示意图；

图4为本实用新型实施例中减振结构的示意图之一；

图5为本实用新型实施例中减振结构的示意图之二；

图6为本实用新型实施例中图5的A-A向剖面图。

附图标记说明：

1、转向管柱本体；2、汽车前围钣金；3、密封护套；4、减振结构；401、支撑部件；402、下衬套；403、上衬套；5、卡箍；6、固定板。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图6所示，本实用新型的具体实施例提供了一种汽车转向管柱总成，包括转向管柱本体1以及固定于汽车前围钣金2上的密封护套3，该汽车转向管柱总成还包括减振结构4，该减振结构4包括：呈圆柱形的支撑部件401，支撑部件401与密封护套3连接；下衬套402，下衬套402套设于支撑部件401的内部，且下衬套402的外表面与支撑部件401的内表面连接；上衬套403，上衬套403的第一端套设于支撑部件401的一端内且与支撑部件401的一端连接，转向管柱本体1套设于上衬套403的第二端内且与上衬套403的第二端连接。

具体的，在本实用新型的具体实施例中，支撑部件401的外表面与密封护套3的内表面连接，以确保减振结构4与密封护套3的连接。