[实用新型]直行电梯单轨双梁轿架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿架结构，特别是涉及一种直行电梯单轨双梁轿架结构。

背景技术

在现有技术中，如图1和图2所示，直行电梯轿架多为单梁结构，通过两侧立柱1的上下两端分别与上梁2及底梁3相连接构成矩形框架，轿厢底部设置在矩形框架中的底梁3上，此种单梁结构只有电梯轿厢的底部中间有支撑，为保证电梯轿厢稳固，立柱1两侧还固定连接两根斜拉杆5，斜拉杆5的另一端分别固定在电梯轿厢底部的两端，应为斜拉杆5的存在会造成电梯部件间的干涉，并且此种结构不能完全的保证电梯轿厢的稳固，同时单梁结构中仅中间一根上梁2限制了轿顶轮7的安装方式和安装位置，并且只能沿上梁2的横向进行设置，因此也限制了曳引机、对重的摆放位置，造成占用更多的井道空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种直行电梯单轨双梁轿架结构，通过本技术方案，平行设置两套矩形框架状的单梁结构共同组成双梁轿架结构，从而使得电梯轿厢的前后两端均有支撑，增加了电梯轿厢的稳固性，同时两根上梁的存在，使得轿顶轮摆放方式更加灵活，大大提高了直行电梯井道的利用率。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种直行电梯单轨双梁轿架结构，包括立柱、上梁、底梁、对重和轿厢升降机构，两侧立柱的上下两端分别与上梁及底梁相连接构成矩形框架，还包括连接梁，两个矩形框架并排设置，电梯轿厢设置在两个矩形框架中，电梯轿厢底部固定在两个矩形框架的底梁上，两个矩形框架的四角处分别通过对应的连接梁相连为一体。

所述轿厢升降机构由曳引机、轿顶轮和升降钢缆构成，曳引机设置在井道上方，对重设置在井道后侧位置，两个轿顶轮分别设置在两个矩形框架的上梁上，两个轿顶轮的外缘处分别与曳引机和对重相对应，升降钢缆穿装在两个轿顶轮上，一端与曳引机相连，另一端与对重相连。

采用上述技术方案后的有益效果是：一种直行电梯单轨双梁的轿架结构，通过本技术方案，采用双矩形框架，并通过连接梁大大提高了电梯轿厢稳定性，同时也使轿顶轮摆放方式更加灵活，更加合理的设置对重的位置，有效的提高了井道利用率。

附图说明

图1：现有技术的直行电梯轿架的结构示意图。

图2：现有技术的整体俯视结构示意图。

图3：本实用新型的直行电梯单轨双梁轿架结构示意图。

图4：本实用新型的整体俯视结构示意图。

图中，1立柱、2上梁、3底梁、4对重、5斜拉杆、6连接梁、7轿顶轮、8导轨。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。

如图3、4所示，本实用新型涉及的直行电梯单轨双梁轿架结构，包括立柱1、上梁2、底梁3、对重4和轿厢升降机构，两侧立柱1的上下两端分别与上梁2及底梁3相连接构成矩形框架，还包括连接梁6，两个矩形框架并排设置，电梯轿厢设置在两个矩形框架中，电梯轿厢底部固定在两个矩形框架的底梁3上，两个矩形框架的四角处分别通过对应的连接梁6相连为一体。

所述轿厢升降机构由曳引机、轿顶轮7和升降钢缆构成，曳引机设置在井道上方，对重4设置在井道后侧位置，两个轿顶轮7分别设置在两个矩形框架的上梁2上，两个轿顶轮7的外缘处分别与曳引机和对重4相对应，升降钢缆穿装在两个轿顶轮7上，一端与曳引机相连，另一端与对重4相连。

本实用新型的实施例中，电梯轿厢的导靴安装在连接梁6上，导靴扣装在导轨8上，电梯轿厢放置在两个底梁3上不但增加了电梯轿厢的稳定性，也同时大大增加了电梯轿厢的安全性，并通过两个上梁2上的轿顶轮7改变对重4的位置，在同样井道截面的情况下，增大电梯轿厢的使用面积。

以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的范围。