[实用新型]发动机排气歧管的垫片

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零件领域，具体地，涉及一种发动机排气歧管的垫片。

背景技术

发动机是汽车的心脏，为汽车的行进提供动力。汽缸体是发动机的壳体以及装配基础，汽缸体内呈圆柱形的空间称为汽缸，汽缸的容积在不断的由小变大，再由大变小，如此循环不已。汽缸的顶端用汽缸盖封闭，汽缸盖上装有进气门和排气门，通过进、排气门的开闭实现向汽缸内充气和向汽缸外排气。

排气歧管作为汽缸向外排气的通道，其与汽缸盖密封连接，并在排气歧管和汽缸盖之间设置垫片增加密封性。垫片的结构一般由两层薄金属板连接，垫片上设有贯穿两层薄金属板的排气孔，环绕该排气孔设置有凸起的密封筋。为了保证密封筋的位置能精确覆盖气缸盖上的排气孔，并避免安装后垫片发生窜动，垫片上定位通孔的孔径一般要与穿过定位通孔的螺栓的直径尽量接近，但是由于定位通孔与螺栓之间几乎没有缝隙，加大了螺栓的装配难度，同时对垫片螺栓孔位置设置的准确度提出更高的要求，生产中定位通孔精度不准确的垫片通常无法使用，只能丢弃，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机排气歧管的垫片，保证了垫片的安装精度，方便了螺栓的安装，同时通过降低对定位通孔位置准确度的要求，节约了成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机排气歧管的垫片，该垫片包括相互重叠设置的第一结构层和第二结构层，所述第一结构层和所述第二结构层上设置有允许螺纹件贯穿的定位通孔，在所述定位通孔的内表面上设置有用于定位所述螺纹件的定位部。

优选地，所述定位通孔为多个，在每个定位通孔中设置有多个所述定位部，该多个定位部沿所述定位通孔的周向均匀分布。

优选地，在每个定位通孔中设置有2-5个所述定位部。

优选地，所述定位部为径向向内凸出的圆弧形凸起。

优选地，在任意相邻的两个定位通孔中，一个定位通孔的定位部设置在所述第一结构层上，而另一个定位通孔的定位部设置在所述第二结构层上。

优选地，该垫片还包括用于固定连接所述第一结构层与所述第二结构层的多个焊接点和铆接孔，每个焊接点与相邻的铆接孔呈三角形或多边形排列。

优选地，所述焊接点和铆接孔邻近所述垫片的边缘。

优选地，在所述垫片的边缘设有向外突出的连接部，所述焊接点和铆接孔设置在所述连接部处。

优选地，在每个所述铆接孔处，所述第一结构层和所述第二结构层中的一者上设有翻边，该翻边翻折包裹所述第一结构层和所述第二结构层中另一者的边缘。

优选地，所述垫片具有排气孔，围绕该排气孔设置有密封筋，所述密封筋为所述第一结构层和所述第二结构层形成的带有空腔的封闭环状凸起。

与汽缸盖连接的螺栓在装配过程中可以通过挤压圆弧钢片使其变形实现垫片上排气孔与气缸盖上排气孔之间理想的位置对中，保证了密封筋相对气缸盖上排气孔的精确覆盖，方便了螺栓的安装，同时通过降低对螺栓孔位置准确度的要求避免了垫片由于定位通孔精度不够而被废弃的问题，节约了成本，提高了可靠性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本排气歧管垫片的主视图；

图2是本排气歧管垫片第一结构层的主视图；

图3是本排气歧管垫片第二结构层的主视图；

图4是定位通孔的放大图；

图5是图1中截面A-A的剖面示意图；

图6是图1中截面B-B的剖面示意图。

附图标记说明

1定位通孔 2 定位部

3密封筋 4 排气孔

5铆接孔 51翻边

6焊接点 7 连接部

8第一结构层 9 第二结构层

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

如图1-6所示，一种发动机排气歧管的垫片，该垫片包括相互重叠设置的第一结构层8和第二结构层9，第一结构层8和第二结构层9上设置有允许螺纹件贯穿的定位通孔1，在定位通孔1的内表面上设置有用于定位螺纹件的定位部2。