[实用新型]一种防雨防雾的汽车后视镜

说明书

技术领域

本实用新型属于交通安全及汽车零配件技术领域，具体涉及一种混合通风加热的防雨防雾汽车后视镜。

背景技术

在雨天或大雾天气行车，由于雨水和雾气容易打湿汽车后视镜，使后视镜变得模糊不清，让汽车驾驶员视野受到一定程度的影响，为交通事故的发生埋下隐患。通常雨雾天气行车发生交通事故的几率相对正常天气要高出很多，所以具有防雨防雾功能的后视镜显得十分重要。

发明内容

为了有效解决汽车后视镜被雨雾打湿的问题，本实用新型通过对汽车后视镜镜片的加热和风力除雨的结合，对汽车后视镜镜片进行持续清洁，以达到使驾驶员的视野更加清晰的目的。

一种防雨防雾的汽车后视镜，包括后视镜壳体总成、电加热系统、通风系统以及电路保护系统，其中后视镜壳体总成包括后视镜壳体和后视镜镜片，电加热系统为电阻丝式加热器，通风系统包括集风口、出风口和滤网，电路保护系统包括电路保护壳体、隔热层和排水槽。

所述后视镜镜片嵌在后视镜壳体边缘，后视镜壳体边缘突出后视镜镜片平面1-2cm，后视镜镜片周围有螺旋型出风口，使由集风口进入的气流从后视镜镜片周围的螺旋型出风口输出，达到为后视镜镜片除雾和吹落后视镜镜片上雨珠的目的；所述电阻丝式加热器设置在后视镜镜片之后，起到加热后视镜镜片的作用；所述通风系统包括集风口、出风口和滤网，其中集风口和滤网设置在后视镜壳体后部，出风口设置在后视镜镜片周围，使从后部集风口进入的空气可以经过壳体内部的通道从出风口输出；所述电路保护系统固定在后视镜壳体内部，保护后视镜壳体内部电路避免因受潮而短路；所述隔热层设置在电阻丝式加热器与后视镜壳体内部电路之间，避免后视镜壳体内部电路受热老化。

本实用新型所述出风口均匀布置在后视镜壳体内框上，出风口为螺旋式出风口。

本实用新型所述集风口设置在后视镜壳体背部避开汽车转向灯的位置，此位置在汽车行驶时能提高进气效率。

本实用新型所述集风口处有一层金属滤网，滤网设置在后视镜壳体内层，能够避免环境中落叶等杂物通过集风口进入后视镜内部堵塞通风系统。

本实用新型在后视镜壳体内部设置了独立密封的电路保护壳体，防止在雨天雾天由集风口进入的潮湿空气使后视镜壳体的内部电路及电阻丝式加热器短路。

本实用新型所述排水槽设置在后视镜下方最低点处，开口为0.3-0.5cm的排水槽，确保能将雨天从集风口进入的雨水排出后视镜壳体，同时在底部设置排水槽还可以最大程度减少通风系统空气流动的损失。

本实用新型的有益效果是：

1.集风口设置在后视镜壳体后部可以使汽车在高速行驶时有更大流量的气体进入后视镜壳体，产生更强的气流，使后视镜镜片清洁效果更佳；

2.隔热层设置在电阻丝式加热器和内部电路之间，使得电阻丝式加热器在对后视镜镜片进行加热时，能够避免后视镜内部电路的老化或短路。

附图说明

图1一种防雨防雾的汽车后视镜主视图。图2一种防雨防雾的汽车后视镜俯视图。图3一种防雨防雾的汽车后视镜后视图。图4一种防雨防雾的汽车后视镜左视图。

后视镜镜片1、后视镜壳体2、电阻丝式加热器3、集风口4、出风口5、电路保护壳体6、滤网7、排水槽8、隔热层9。

具体实施方式

下面将结合图1、图2、图3、图4对具体实施方案和本实用新型做进一步详细描述：当汽车在雨天或雾天行驶时，由于汽车向前运动，空气相对汽车产生一个向后的空气流，此空气流通过集风口4进入后视镜壳体2内部，而集风口4处设置的滤网7的网口半径很小，可以将大于其网口半径的杂物隔离在后视镜壳体2外；电路保护壳体6将后视镜壳体2内部的所有电路及加热系统包裹起来，当雨天有雨滴入集风口 4时可以将雨水隔离，雨水沿后视镜壳体2底部的排水槽8排出。空气流进入后视镜壳体2后，依照气流惯性，最后从出风口5所设置的开口方向，按螺旋轨迹排出；升温后的电阻丝式加热器3将后视镜镜片1 加热，使后视镜镜片1上的雾气由于出风口5空气的流动和电阻丝式加热器3加热的联合作用使后视镜镜片1上的雾气快速蒸发，保持后视镜镜片1清洁。同时，隔热层9将电阻丝式加热器3与内部的电路隔离，从而将电路保护起来，避免线路受热老化。

本实用新型根据电加热烘干和空气通风系统的双重作用，实现对汽车后视镜的持续清洁，并由电路保护壳体和滤网的双重作用对后视镜壳体2内部的电路进行保护，从而保证驾驶者的驾驶安全。