[实用新型]一种汽车传动轴扭转减振器有效
| 申请号： | 201720296776.1 | 申请日： | 2017-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN206582280U | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 吕红;周青 | 申请（专利权）人： | 长兴运达汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/121 | 分类号： | F16F15/121 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司11246 | 代理人： | 韩燕燕,连围 |
| 地址： | 313100 浙江省湖州市长*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 传动轴 扭转 减振器 | ||
1.一种汽车传动轴扭转减振器，包括环形外壳(1)和连接片(2)，其特征在于：所述连接片(2)的外壁贯穿环形外壳(1)且延伸至环形外壳(1)的内腔中，位于环形外壳(1)内腔中的连接片(2)外壁固定连接有减振环(3)，所述减振环(3)的外壁通过减振装置(4)与环形外壳(1)内腔的一侧活动连接，所述减振环(3)的内壁通过辅助减振装置(5)与环形外壳(1)内腔的另一侧活动连接，所述连接片(2)的表面开设有通槽；
所述减振装置(4)包括第一固定块(41)和第二固定块(42)，所述第一固定块(41)靠近第二固定块(42)一侧的凹槽内固定连接有第一减振橡胶柱(43)，所述第二固定块(42)靠近第一固定块(41)一侧的凹槽内固定连接有第二减振橡胶柱(44)，所述第一减振橡胶柱(43)通过橡胶减振连接柱(45)与第二减振橡胶柱(44)固定连接，所述橡胶减振连接柱(45)的表面套接有减振连接弹簧(46)，所述减振连接弹簧(46)的一端与第一减振橡胶柱(43)固定连接，所述减振弹簧(46)的另一端与第二减振橡胶柱(44)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴扭转减振器，其特征在于：所述第一固定块(41)固定连接在环形外壳(1)内腔靠近环形外壳(1)外壁的一侧，所述第二固定块(42)固定连接在减振环(3)的外壁上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴扭转减振器，其特征在于：所述辅助减振装置(5)包括第一固定片(51)和第二固定片(52)，所述第一固定片(51)靠近第二固定片(52)的一侧固定连接有橡胶减振柱(53)，第二固定片(52)靠近第一固定片(51)的一侧固定连接有与橡胶减振柱(53)配合使用的减振限位管(54)，所述橡胶减振柱(53)远离第一固定片(51)的一端贯穿减振限位管(54)且延伸至其内部。
4.根据权利要求3所述的一种汽车传动轴扭转减振器，其特征在于：所述第一固定片(51)固定连接在减振环(3)的内壁上，所述第二固定片(52)固定连接在环形外壳(1)内腔靠近环形外壳(1)内壁的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴扭转减振器，其特征在于：所述减振装置(4)的数量为六个且以连接片(2)为中心环绕设置在环形外壳(1)的内腔中，所述辅助减振装置(5)的数量为六个且以连接片(2)为中心环绕设置在环形外壳(1)的内腔中。
6.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴扭转减振器，其特征在于：所述减振环(3)的顶部和底部均固定连接有第一阻尼片(6)，所述环形外壳(1)内腔对应第一阻尼片(6)的位置固定连接有与其相适配的第二阻尼片(7)，所述第一阻尼片(6)与第二阻尼片(7)相互接触。
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