[实用新型]一种盾构隧道近距离侧穿建筑物的加固结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道施工领域，具体为一种盾构隧道近距离侧穿建筑物的加固结构。

背景技术

城市地铁建设多以盾构隧道为主，盾构隧道有着使用范围广，技术成熟等优点，一个有着多年经验的施工队伍，一般都能很好的控制地面变形，确保盾构施工安全。地铁一般都是设置在道路下方通行，但为了更好地吸引客流，缓解交通压力，地铁会穿过人员密集的区域，所以，地铁盾构隧道难免会侧穿房屋建筑物。这种施工方法会影响建筑物的安全，因此，在盾构隧道通过建筑物时，如何保护建筑物及其中的人员的生命财产安全不受威胁成为一个重难点。

在现有技术下，隧道侧穿建筑物中建筑物的保护方法主要有以下这么几种：

1、袖阀管注浆加固：袖阀管注浆加固是一种使用比较普遍的加固方法，适用于1250px内的土洞，溶洞填沙及淤泥质土注浆，主要由Ф48mmPVC外管、6分镀锌注浆内管、橡皮套、密封圈等组成。这种方法可通过多种浆液材料，进行了多点、定量、均衡的注浆，使注浆体在地层中均匀分布，均匀连接，大大提高了被加固地层段的整体稳定性，通过土层颗粒间的孔隙强行注入土层中，起到挤密和充填作用，迫使土层孔隙内的部分或大部分水和空气排去，从而加快土层的固结稳定，阻止或控制路基不均匀沉陷。然而，袖阀管注浆主要目的是使用浆液使土体均匀且提高土体强度，需要一定的范围加固才能取到很好的效果，故对于距离较近的建筑物，其加固效果不足以使建筑物有足够的安全保障。

2、旋喷桩加固：高压旋喷桩是利用钻机将浆液和土体充分搅拌，从而使地基得到加固。施工中一般分为两个工作流程，即先钻后喷，再下钻喷射，然后提升搅拌，保证每米桩浆土比例和质量。旋喷桩在建筑物加固情况中被广泛使用，且因其机具使用方便且效果较好，得到了施工单位的一致好评。但是旋喷装是采用提高部分土体的强度来达到加固的目的，所以补强效果也是有限，隔离刚度不够，特别是在建筑物基础较差的情况下，加固效果不足以提供足够的安全系数。

3、钻孔桩加固：钻孔桩使用冲击钻机成孔，适应于比较软的地层，通过钢筋笼、混泥土的共同作用，此方法所成的桩有着很高的强度，故其是一种刚性隔离措施。但其施工机具较大，需要较大的工作空间，不适用于施工空间较小的情况。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种加固效果强且适用于较小的施工空间的盾构隧道近距离侧穿建筑物的加固结构。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

一种盾构隧道近距离侧穿建筑物的加固结构，包括冠梁、若干旋喷桩和若干钢花管；

所述旋喷桩双排布置，所述钢花管采用梅花形布置并固定在旋喷桩内；所述钢花管的开口端伸出旋喷桩，所述冠梁设在旋喷桩上，所述钢花管的开口端固定在所述冠梁内。

优选地，所述旋喷桩为圆柱形的浆液浇筑结构，所述浆液采用硅酸盐水泥，水灰比为1.0，水泥掺量不小于25％。

优选地，所述旋喷桩的直径为600mm，间距为400mm，垂直度偏差不大于1/1OO。

优选地，所述钢花管的侧壁设有注浆孔，注浆孔呈螺旋式布置，垂直于钢花管轴线的同一截面上只有一个注浆孔，钢花管内灌注有水泥浆。

优选地，所述钢花管包括若干段短钢花管和连接管，相邻的短钢花管通过连接管连接。

优选地，所述短钢花管和连接管通过螺纹连接。

优选地，所述短钢花管的两端设有外螺纹，连接管内壁设有内螺纹。

优选地，所述冠梁内排布HRB400受力钢筋和HPB300构造钢筋。

优选地，所述旋喷桩的底部设在隧道底部1m深处，所述冠梁的顶面与地面平齐。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在旋喷桩中增加了钢花管，可以通过钢花管注浆，可以补充旋喷桩加固的不足，提高了旋喷桩的成桩质量，增大了隔离加固结构的刚度，有效的保证了地铁盾构穿越过程中周边近距离建筑物的安全。

同时，旋喷桩和钢花管所需的施工空间较小，本实用新型可以在较小的施工空间内完成加固结构的施工作业。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种盾构隧道近距离侧穿建筑物的加固结构的结构示意图(即图2的A-A面剖视图)

图2是本实用新型所述的一种盾构隧道近距离侧穿建筑物的加固结构的俯视图；

图3是图1的B-B面剖视图；

图4是本实用新型所述的钢花管的结构示意图；

图5是本实用新型所述的短钢花管的结构示意图。