[实用新型]一种双联下料脱油机有效
申请号: | 201720297153.6 | 申请日: | 2017-03-24 |
公开(公告)号: | CN206565173U | 公开(公告)日: | 2017-10-20 |
发明(设计)人: | 于辉波;白国旺 | 申请(专利权)人: | 石家庄佳月机械制造有限公司 |
主分类号: | A21B5/08 | 分类号: | A21B5/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 050000 河北省石*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双联下料脱 油机 | ||
技术领域
本实用新型涉及食品加工设备领域,特别是指一种双联下料脱油机。
背景技术
随着人们物质生活的提高,对食品的需求量越来越高,以前的油炸食品由手工操作向着工业化生产转变。油炸机是生产油炸食品的重要设备,现有油炸生产线主要有半自动油炸生产线和全自动油炸生产线。脱油机是油炸生产线中不可缺少的机械设备之一,然而普通脱油机由于工作效率偏低,不能满足连续化生产线脱油需求。
实用新型内容
本实用新型提出一种双联下料脱油机,解决了上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种双联下料脱油机,包括机架和设置在机架上的脱油装置、传动装置以及卸料装置,脱油装置分别与传动装置、卸料装置连接,其特征在于,脱油装置为两个,两个脱油装置的上方中间位置设置有分料装置,分料装置包括第一料仓和第二料仓,两个料仓设置于机架上,且分别位于两个脱油装置的上方,两个料仓的连接处设置固定架,固定架上设置有回转轴,回转轴上设置有回转盘,且回转轴通过传动组件与气缸连接,回转盘的两个出口分别位于第一料仓和第二料仓内。
作为进一步的技术方案,还包括回油装置,回油装置包括依次连接的集油槽、过滤筐、增压泵和导油软管,集油槽于脱油装置连接;导油软管的出口与外部炸机连接。
作为进一步的技术方案,脱油装置包括设置在机架上的接油桶,接油桶内设置有脱油桶,两者通过主轴、上支架以及下支架连接,脱油桶的底部设置有底盖;主轴的上方与卸料装置连接;主轴上设置有从动轮,通过从动轮与传动装置连接。
作为进一步的技术方案,气缸与外部控制器连接。
作为进一步的技术方案,传动装置包括第一电机和第二电机,两者均与外部控制器连接,且分别与两个脱油装置主轴的从动轮连接。
本实用新型的有益效果为:
本实用新型中脱油装置增加为两个,且通过加装分料装置实现无间断连续脱油工作,大大提高了脱油的工作效率;另外,通过气缸与外部控制器连接,实现气缸的自动化控制,在一定时间内通过气缸控制回转盘的左右摆动,完成分料动作。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型中分料装置结构示意图;
图3为本实用新型中脱油装置部分结构示意图。
图中: 1、机架; 2、脱油装置;21、接油桶;22、脱油桶;23、主轴;231、从动轮;24、上支架;25、下支架;26、底盖; 3、传动装置;31、第一电机;32、第二电机;4、卸料装置; 5、分料装置;51、第一料仓;52、第二料仓;53、固定架;54、回转轴;55、回转盘;56、传动组件;57、气缸;6、回油装置;61、集油槽;62、过滤筐;63、增压泵;64、导油软管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1~图3所示,本实用新型提出的一种双联下料脱油机,包括机架1和设置在机架1上的脱油装置2、传动装置3以及卸料装置4,脱油装置2分别与传动装置3、卸料装置4连接,其特征在于,脱油装置2为两个,两个脱油装置2的上方中间位置设置有分料装置5,分料装置5包括第一料仓51和第二料仓52,两个料仓设置于机架1上,且分别位于两个脱油装置2的上方,两个料仓的连接处设置固定架53,固定架53上设置有回转轴54,回转轴54上设置有回转盘55,且回转轴54通过传动组件56与气缸57连接,回转盘55的两个出口分别位于第一料仓51和第二料仓52内。
作为进一步的技术方案,还包括回油装置6,回油装置6包括依次连接的集油槽61、过滤筐62、增压泵63和导油软管64,集油槽61于脱油装置2连接;导油软管64的出口与外部炸机连接。
作为进一步的技术方案,脱油装置2包括设置在机架1上的接油桶21,接油桶21内设置有脱油桶22,两者通过主轴23、上支架24以及下支架25连接,脱油桶22的底部设置有底盖26;主轴23的上方与卸料装置4连接;主轴23上设置有从动轮231,通过从动轮231与传动装置3连接。
作为进一步的技术方案,气缸57与外部控制器(未示出)连接。
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