[实用新型]一种大型龙门吊的底端台车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及龙门吊设备技术领域，具体为一种大型龙门吊的底端台车结构。

背景技术

目前，在桥梁施工领域中，对于将大吨位整体箱梁提升至桥面进行梁上运架的装梁作业，大型龙门吊在工作中发挥重要的作用。在进行龙门吊作业时，龙门吊底端的台车结构起到很好的稳定作用，提高了工作的精度，起到移动和停止的作用。现有的龙门吊底端的台车结构，多采用单台车两边设置，一个龙门吊设置四辆台车，因而相对于大型龙门吊而言，台车受力过大，进而导致制动效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型龙门吊的底端台车结构，以解决上述背景技术中提出的一个龙门吊设置四辆台车，因而相对于大型龙门吊而言，台车受力过大，进而导致制动效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型龙门吊的底端台车结构，包括地梁和台车横梁，所述地梁侧面上方焊接有龙门吊支腿，且锚固装置左侧侧面下方通过地梁固定装置连接有第二台车装置，且右侧下端活动连接有第一台车装置，所述地梁中部上方安装有电缆卷筒，且电缆卷筒侧面地梁上固定有锚固装置，所述台车横梁上方中部通过地梁下法兰连接有地梁固定装置，且台车横梁下方两侧均设置有台车横梁固定装置，所述台车横梁固定装置下端通过台车法兰连接有台车架，且连接处设置有法兰轴，所述台车横梁右侧下方台车架前端设置有夹轨器，所述台车横梁左侧下方台车上设置固定有驱动电机，所述驱动电机下方安装有主动车轮组，且主动车轮组上设置有车轮。

优选的，所述第一台车装置和第二台车装置为相同装置结构，且锚固装置和龙门吊支腿均设置有两个，同时关于地梁竖向中轴对称布置。

优选的，所述第一台车装置和第二台车装置下方均设置有两个台车装置，且带有驱动电机和主动车轮组的为主动台车。

优选的，所述台车横梁和地梁均为钢结构材料构成，且钢结构外侧涂抹有防腐蚀油漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该大型龙门吊的底端台车结构，结构设置合理，龙门吊采用八辆台车设置，且分主动台车和被动台车，不仅有效的提高了龙门吊的稳定性能，而且减少了台车工作时的受力情况；同时被动台车前端设置夹轨器，防止龙门吊沿轨道滑行，稳定效果好，安全性能高；采用的锚固装置，增加了地梁的强度，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视示意图；

图2为本实用新型的台车装置示意图。

图中：1-第一台车装置，2-锚固装置，3-地梁，4-电缆卷筒，5-龙门吊支腿，6-第二台车装置，7-驱动电机，8-台车法兰，9-主动车轮组，10-法兰轴，11-车轮，12-台车架，13-夹轨器，14-台车横梁固定装置，15-台车横梁，16-地梁固定装置，17-地梁下法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种大型龙门吊的底端台车结构，包括地梁3和台车横梁15，地梁3侧面上方焊接有龙门吊支腿5，且锚固装置2左侧侧面下方通过地梁固定装置16连接有第二台车装置6，且右侧下端活动连接有第一台车装置1，第一台车装置1和第二台车装置6为相同装置结构，且锚固装置2和龙门吊支腿5均设置有两个，同时关于地梁3竖向中轴对称布置，第一台车装置1和第二台车装置6下方均设置有两个台车装置，且带有驱动电机7和主动车轮组9的为主动台车，且分主动台车和被动台车设置，有效的提高设备的稳定性能，减少台车工作的受力情况，地梁3中部上方安装有电缆卷筒4，且电缆卷筒4侧面地梁3上固定有锚固装置2，台车横梁15上方中部通过地梁下法兰17连接有地梁固定装置16，且台车横梁15下方两侧均设置有台车横梁固定装置14，台车横梁15和地梁3均为钢结构材料构成，且钢结构外侧涂抹有防腐蚀油漆，台车横梁固定装置14下端通过台车法兰8连接有台车架12，且连接处设置有法兰轴10，台车横梁15右侧下方台车架12前端设置有夹轨器13，防止龙门吊沿轨道滑行，有很好的稳定效果，提高安全性能，台车横梁15左侧下方台车上设置固定有驱动电机7，驱动电机7下方安装有主动车轮组9，且主动车轮组9上设置有车轮11。