[实用新型]一种三体消波巡航救助船

说明书

技术领域

本实用新型涉及救助船领域，尤其涉及一种三体消波巡航救助船。

背景技术

三体船共享一个主甲板及上层结构，其两个侧片体只能看成是附体，其排水量只占总排水量的10％以下，每个片体的长度小于船舶总长的三分之一。片体的主要作用是提高船舶的稳定性和耐波性。三体船型是英国首先提出来的，有以下的优点；首先甲板空间大，还有就是平稳性能好，两侧船体为三体船提供良好的稳定性，可以提高船在高海况下的耐波性能，另外三体船的快速性能好，前面说过，由于甲板是三个船体共用的，所以每个单体可以做的比较细长，这样可以得到有较大的长宽比，利于降低高速航行时的兴波阻力，通过调整侧体和主体间相对位置，可获得有利的兴波干扰。

由于海上风浪大，救助艇固定不牢固，易晃动，从而导致救助艇损坏，而且在释放救助的时候，速度慢，为此我们设计出了一种三体消波巡航救助船来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种三体消波巡航救助船。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种三体消波巡航救助船，包括船体，所述船体由甲板、两只侧船体和主船体组成，所述两只侧船体和主船体通过甲板连接在一起，且主船体位于两组侧船体之间，两组所述侧船体远离主船体的一侧均设有容纳腔，腔体内固定有救生艇支架，所述救生艇支架包括移动架、支撑板、调节杆、调节齿轮、导向柱和传动齿轮，所述容纳腔的底部设有两组平行的导向，导向槽内滑动连接有U形的移动架，所述移动架下侧内壁上设有沿长度方向的滑槽，滑槽的底部设有传动齿轮，滑槽的上侧滚动连接有调节杆，所述调节杆的一端设有与传动齿轮啮合的调节齿轮，调节杆远离调节齿轮的一端通过转轴连接有支撑板的底部中点，所述支撑板为V形板，支撑板的上侧设有救生艇，容纳腔的侧壁上设有四组平行设置的导向柱，导向柱远离主船体的一端与移动架相连。

优选的，四组所述导向柱远离移动架的一侧连接有液压缸。

优选的，所述主船体的前后方和两组侧船体的侧面设有照明探灯。

优选的，所述侧船体和主船体的下侧周边设有气囊。

优选的，所述移动架的上侧紧贴甲板，且移动架与侧船体相配合的边框处设有密封条。

优选的，所述移动架上设有驱动电机，所述驱动电机的输出端与传动齿轮相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，巧妙的将搜救小艇安置在救助船内部，由三体船体携带至事故现场，通过救生艇支架的移动将救生艇释放，同时展开移动架作为甲板的延伸便于救援，气囊可以防止船在运行中撞到需要救援的人，装置简单实用，操作方便，安全性高，救生艇释放便捷，可靠性强，提高了救援效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种三体消波巡航救助船的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种三体消波巡航救助船的救生艇支架的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种三体消波巡航救助船的支撑板的升降结构的结构示意图。

图中：1船体、2甲板、3侧船体、4主船体、5救生艇支架、 51移动架、52支撑板、53调节杆、54调节齿轮、55导向柱、56传动齿轮、6救生艇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。