[实用新型]一体式头枕靠背骨架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅配件，具体涉及一种一体式头枕靠背骨架。

背景技术

传统的汽车座椅头枕与靠背为分体装配式的，头枕上设置头枕杆，靠背上设置头枕管，通过头枕杆和头枕管的配合进行组装。分体式的头枕和靠背骨架，各自组装的过程繁琐，工序较多，或者通过多个部件的焊接形成，或者通过复杂的模具进行加工。时间成本、原料成本和人工成本也相对较高。

针对不需要头枕调节功能的汽车座椅来说，分体装配式的头枕和靠背骨架显得没有必要。因而，需要一种制造工艺简单的靠背骨架，并同时带有头部支撑功能。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种一体式头枕靠背骨架。

技术方案如下：

一种一体式头枕靠背骨架，其关键在于：包括靠背边框和头枕支架，该靠背边框包括两个正对设置的竖向边梁，两个所述竖向边梁的上端分别向内弯折形成头枕连接梁，所述头枕支架包括头枕横杆，该头枕横杆的两端分别向下弯折形成头枕竖杆，所述头枕竖杆的下端分别与头枕连接梁的内端连接并一体成型。

采用以上技术方案，靠背边框的上部弯折绕制形成的头枕支架起到支撑头部泡沫件和面套的作用，靠背骨架不需要装配，并自成型有头枕支架，靠背边框和头枕支架成为一体，重量更轻，制造工艺更简单，有利于控制成本。

上述竖向边梁的上端逐渐向内弯曲形成所述头枕连接梁，且所述头枕连接梁向上倾斜设置，所述头枕竖杆自上而下逐渐向外倾斜。该设计方案中，头枕连接梁倾斜向上延伸，靠背骨架上部的无效支撑面减小，利于减重；头枕竖杆的下部向外倾斜后与头枕连接梁连接，能减小头枕竖杆和头枕连接梁的整体长度，进一步减重，并减少材料用量。

上述头枕连接梁的内侧段逐渐朝前弯曲倾斜，所述头枕竖杆的下部逐渐朝后弯曲倾斜。采用该设计，头枕支架的上部，相对于靠背骨架向前伸出，用于承接人体头部。

上述头枕竖杆的截面呈凹槽型，该凹槽的内侧边缘向内翻边，该凹槽的外侧边缘向外翻边。凹槽的内外边缘均翻边能扩大头枕支架的有效支撑面积。

两个所述竖向边梁的下部分别朝内弯折，并倾斜向下延伸，两个所述竖向边梁的下端通过与其一体成型的下横梁连接。采用该设计，竖向边梁的下端朝内倾斜弯折，能减小靠背骨架下部的无效支撑面积，减重、降耗。

所述竖向边梁的上下两个弯折处分别设有铆孔，所述铆孔前后方向贯穿所述竖向边梁。铆孔内设置铆接件，用于连接安装其他配件。

上述竖向边梁的内侧边缘连接有面套挂接翻边。座椅面套能直接挂接在面套挂接翻边上。

有益效果：采用本实用新型的一体式头枕靠背骨架，靠背边框的上部弯折形成的一体化头枕支架起到支撑头部泡沫件和面套的作用，靠背骨架不需要装配，而自成型有头枕支架，靠背边框和头枕支架成为一体，重量更轻，制造工艺更简单，有利于控制成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的平面结构示意图；

图3为图2的右视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种一体式头枕靠背骨架，包括靠背边框a和头枕支架b，头枕支架b与靠背边框a的顶部连接。

再结合图2和图3可以看出，该靠背边框a包括两个正对设置的竖向边梁a1，两个所述竖向边梁a1的上端逐渐向内弯曲形成头枕连接梁a2，所述头枕连接梁a2向上倾斜设置，且所述头枕连接梁a2的内侧段逐渐朝前弯曲倾斜；

所述头枕支架b包括头枕横杆b1，该头枕横杆b1的两端分别向下弯折形成头枕竖杆b2，所述头枕竖杆b2自上而下逐渐向外倾斜，且所述头枕竖杆b2的下部逐渐朝后弯曲倾斜；

所述头枕竖杆b2的下端分别与头枕连接梁a2的内端连接，两个所述竖向边梁a1的下部分别朝内弯折，并倾斜向下延伸，两个所述竖向边梁a1的下端通过同一个下横梁a3连接。

在所述竖向边梁a1的上下两个弯折处分别设有铆孔a4，所述铆孔a4前后方向贯穿所述竖向边梁a1，该铆孔a4可设置拉铆螺母或压铆螺母。

所述头枕竖杆b2的截面呈凹槽型，头枕凹槽的内侧边缘向内翻边，头枕凹槽的外侧边缘向外翻边，以扩大支撑面积，在头枕凹槽内交叉设有加强筋。

所述竖向边梁a1的内侧边缘连接有面套挂接翻边a5。

所述竖向边梁a1、头枕连接梁a2、头枕竖杆b2、头枕横杆b1、下横梁a3和面套挂接翻边a5的材质均为镁合金；