[实用新型]一种柴油发动机起动机齿轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械结构，具体涉及一种柴油发动机起动机齿轮结构。

背景技术

目前的发动机起动机在经过频繁起动时，由于齿轮啮合过程中存在刚接触轴和一定向分力，会产生随机接触位置的撞击状态和轴向前后微窜移动现象，当齿轮边缘极窄面积接触飞轮齿圈端面或轴向前端窜动时，会出现尖角处受损和因齿轮挡圈受挤压力出现齿轮挡圈脱落，齿轮掉落的现象。

因此，为了解决上述问题进行了一系列改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种柴油发动机起动机齿轮结构，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种柴油发动机起动机齿轮结构，其特征在于，包括：齿头体、齿圈、齿轮沉孔、齿轮挡圈、外轮齿、倒角和内轮齿，所述齿圈一端和齿头体连接，所述齿圈另一端内侧设有齿轮沉孔，所述齿轮挡圈设于齿轮沉孔内，所述齿圈外壁周向上均匀分布有外轮齿，所述外轮齿一端与齿头体垂直连接，所述外轮齿另一端设有倒角，所述内轮齿均匀设于齿圈内壁周向上，所述内轮齿与外轮齿平行，所述内轮齿与齿轮沉孔垂直连接；

其中，所述倒角包括：第一倒角、第二倒角和第三倒角，所述第一倒角设于外轮齿顶端，所述第二倒角和第三倒角对称设于外轮齿两侧，所述第二倒角和第三倒角顶端与第一倒角两侧连接。

进一步，所述齿轮沉孔为圆环槽型结构，所述齿轮沉孔与内轮齿连接处的底面为斜面。

进一步，所述齿轮挡圈为硬度58HRC的琴钢丝。

本实用新型的有益效果：

本实用新型将轮齿两侧也倒角，消除锐角；将与齿轮贴合面的齿轮沉孔底面采用斜面设计；同时齿轮挡圈材质变更为琴钢丝。解决了与飞轮刚性接触时崩角现象和齿轮挡圈扩张脱出导致齿轮脱落现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

附图标记：

齿头体 100、齿圈 200、齿轮沉孔 300、齿轮挡圈 400和外轮齿 500。

倒角 600、第一倒角 610、第二倒角 620、第三倒角 630和内轮齿 700。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构图。

如图1所示，一种柴油发动机起动机齿轮结构包括：齿头体100、齿圈200、齿轮沉孔300、齿轮挡圈400、外轮齿500、倒角600和内轮齿700，齿圈200一端和齿头体100连接，齿圈200另一端内侧设有齿轮沉孔300，齿轮挡圈400设于齿轮沉孔300内，齿圈200外壁周向上均匀分布有外轮齿500，外轮齿500一端与齿头体100垂直连接，外轮齿500另一端设有倒角600，内轮齿700均匀设于齿圈200内壁周向上，内轮齿700与外轮齿500平行，内轮齿700与齿轮沉孔300垂直连接；

其中，倒角600包括第一倒角610、第二倒角620和第三倒角630，第一倒角610设于外轮齿500顶端，第二倒角620和第三倒角630对称设于外轮齿500两侧，第二倒角620和第三倒角630顶端与第一倒角610两侧连接。

齿轮沉孔300为圆环槽型结构，齿轮沉孔300与内轮齿700连接处的底面为斜面。

齿轮挡圈400为硬度58HRC的琴钢丝。

目前的发动机起动机在经过频繁起动时，由于齿轮啮合过程中存在刚接触轴和一定向分力，会产生随机接触位置的撞击状态和轴向前后微窜移动现象，当齿轮边缘极窄面积接触飞轮齿圈端面或轴向前端窜动时，会出现尖角处受损和因齿轮挡圈受挤压力出现齿轮挡圈脱落，齿轮掉落的现象。

外轮齿齿端两侧对称设计第二倒角620、第三倒角630，消除外轮齿500齿端锐角，有效改变接触时的受力情况；将齿轮沉孔300与内轮齿700贴合面的底面采用斜面设计，同时齿轮挡圈400材质变更为琴钢丝，使得前窜时对齿轮挡圈400有向中心收缩的力，有效避免齿轮挡圈400扩张脱出。本实用新型有效避免了起动机齿轮与飞轮刚性接触时崩角现象和齿轮挡圈扩张脱出导致齿轮脱落现象的发生。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。